鴻海IIDM-SM創新模式 吸引日企約100家參與EV電動車
科技產業資訊室 (iKnow) - May 發表於 2022年3月15日
圖、鴻海IIDM-SM創新模式 吸引日企約100家參與EV電動車
隨著EV將取代傳統汽車，也將改變汽車產業生態，過去引擎是重要的發動裝置，現在則為電池，而且零件數量減少了40至50%；而過去汽車零組件廠商與品牌汽車的緊密關係也將改變。
根據日本日經中文網報導，鴻海推動的純電動汽車（EV）聯合開發平台MIH，參與業者已經突破2200家，橫跨62個國家/地區；其中，日本企業已有約100家參與，包括：日本汽車大廠豐田汽車（Toyota）的關鍵零組件供應商捷太格特（JTEKT）、子公司豐田通商（TSUSHO）以及和本田汽車（Honda）關係密切的汽機車離合器商FCC企業都成為合作對象。還有。日本電產（Nidec）、日本精工（NSK）、汽車內飾公司旭化成（Asahi KASEI）、昭和電工（Showa Denko）、還有東芝（TOSHIBA）及其材料供應商。
鴻海EV創新模式IIDM-SM
鴻海曾經於2015年表示，積極面向物聯網轉型的大策略，『以雲移物大智網+機器人+IIDM創新商業模式』帶領鴻海變革與製造服務轉型。而所謂IIDM創新商業模式，就是集結各種背景的頂尖人才，在資訊通訊科 技、精密機械、光電、材料、自動化設備、軟體、商貿、甚至驗證等領域建立核心競爭力，形成「整合、創新、設計、製造—銷售、行銷」(IIDM-SM)的科技製造/服務平臺。
鴻海MIH電動車開放共享平台
鴻海建立一條電動車供應鏈，就是開放共享MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系，希望成為電動車界的安卓系統。截至2022年3月4日，參與MIH平台聯盟的廠商已達到2262家，其中有三成是全球廠商，接近200家新夥伴背景與網際網路（Internet）有關。合作夥伴中，傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯盟規劃，將自2021年7月從鴻海集團獨立出來，朝B2B走平台，車廠變成平台的客戶。MIH平台準備好其中80%的軟體，其他20%可依據客戶需求進行選擇。
鴻海自主開發電動車售價不到百萬元
即使沒有自主工廠，如果交由鴻海代工，也能銷售自主品牌的純電動汽車。鴻海曾在2021鴻海科技日（HHTD21），首度發表三款自主開發的電動車款：Ｍodel C休旅車、Ｍodel E轎車和Ｍodel T電動巴士。預計2023年電動車在台灣上市，董事長劉揚偉表示，鴻海電動車CP值很高，價格兩位數將不到百萬元。
鴻海65%自主開發電動巴士MODEL T交付高雄客運
鴻海科技集團已於3月3日旗下鴻華先進科技65%自主開發的電動巴士MODEL T正式交付三地集團旗下高雄客運，初期目標數量30輛。去年12月24日，鴻海集團選擇插旗橋頭科學園區，憑藉著高雄在地金屬材料及精密加工能量，將為鴻海集團在高雄電動車產業最重要的一塊拼圖。高雄是MODEL T的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業佈局陸續地開展。(846字；圖1)
參考資料：
約100家日企參加鴻海的純電動汽車項目。日經中文網，2022/3/14。
鴻海65%自主開發電動巴士MODEL T交付高雄客運。iKnow科技產業資訊室，2022/3/4。
鴻海科技日登場 三款自主開發電動車亮相 售價不到百萬元。iKnow科技產業資訊室，2021/10/18。
鴻海集團MIH電動車有機會彎道超車嗎？iKnow科技產業資訊室，2021/3/19。
鴻海積極布局機器人與新能源車之觀察。 iKnow科技產業資訊室，2015/6/24。
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