豐田和三星SDI全力於2027年量產固態電池，期望反轉市場

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科技產業資訊室 - 友子發表於 2024年3月12日

圖、豐田和三星SDI全力於2027年量產固態電池，期望反轉市場

三星SDI電池製造部門於2024年3月初宣布將於2027年開始量產固態電池，其能量密度將達到每公升 900瓦時(Wh/L)，這一數字對於鋰離子電池來說，根本無法匹配。

然而，在InterBattery 2024的公告中，三星SDI只提到了每公升900瓦時的體積能量密度，而沒有提到重量能量密度，即重量與能量含量的關係。此固態電池的能量密度比三星SDI目前生產的方形電池高40%的聲明中，也沒有具體說明該值是否與重量或體積有關。然而，顯而易見的是，更高的能量密度可以帶來更長的續航里程，或在相同的續航里程下獲得更小、更便宜的電池。此外，固態電池更加安全，因為不存在高度易燃的液體電解質。

除了實現固態電池量產準備的路線圖外，三星SDI表示研發出一系列電池技術，包括更快的充電和超長壽命電池。例如：充電時間僅需9分鐘，即可將電池從8%充電至80%，預計要到2026年才能量產。另外，使用壽命為20年的電池也還沒有上市，預計到2029年才會首次推出。

至於豐田與松下達成協議，豐田將全面控制Primearth EV Energy (PEVE)公司。這對於豐田在大規模生產「多種」電動車電池的能力上，有所提升。此舉將有助於豐田應對日益增長的電池需求。豐田預計2027年至2028年將開始推出第一代固態電池車。

豐田旗下的公司，包括PEVE、豐田工業公司和Prime Planet Energy & Solutions(PPES：豐田股份佔51%，松下 49%)都有大規模生產混合動力電動車(HEV)的方形鎳氫(Ni-MH)和鋰離子(Li-ion)電池組。至於Prime Planet也生產純電動車(BEV)和插電式混合動力車(PHEV)使用的電池，而PEVE也將於未來生產這兩種類型車的電池。

豐田聲稱此舉將有助於其靈活應對不斷成長的電池需求。同時，豐田希望透過提高效率和續航里程來提高其電動車的競爭力。

2023年六月豐田發現「技術突破」後，聲稱正在加快電動車電池開發計畫。根據豐田2023年公佈了其電動車電池路線圖，其中包括幾種不同的類型。其新一代電池將於2026年推出，預計將實現近500英哩(800 公里)的WLTP行駛里程和20 分鐘快速充電。

隨著純電動車銷售量不如市場預期之後，豐田仍將堅持維持其混合動力銷售計劃，包括推出HEV、PHEV、EV和FCEV等車種。隨著其他公司加倍努力開發全電動技術，雖然會讓豐田可能落後，但是其卻可以在2027年之後，找到突破點，並在2030年成為新時代的霸主。(1030字；圖1）

參考資料：

Toyota, Samsung, accelerate towards better EV batteries. The Register, 2024/03/06.

Samsung SDI to start mass production of solid-state batteries in 2027. Eletrive, 2024/03/05.
Toyota to boost EV battery production with Primearth EV Energy buyout. ELectrek, 2024/03/05.

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