降低通膨法案在短期對美國電動車銷售帶來不利因素
科技產業資訊室 (iKnow) - Kyle 發表於 2022年8月15日
圖、降低通膨法案在短期對美國電動車銷售帶來不利因素
為促進電動車發展，「降低通膨法案（Inflation Reduction Act）」中的一項條款規定，消費者購買電動新車時，能獲得最高7500美元的稅收抵免，中低收入的美國人購買電動二手車時，可享受4000美元的稅收抵免。
然而，該法案要求，若想獲得補貼資格，電動車必須是在北美組裝，這樣做的目的是為了擺脫對外國甚至中國供應鏈的依賴。
值得一提的是，美國汽車產業組織對該法案不滿，他們抱怨獲得優惠的條件過於嚴苛，會造成大多數電動車都沒有資格享受稅收抵免。根據汽車新創聯盟的預估，目前在美國銷售的70%電動車在法案通過後，將沒有資格獲得稅收抵免。
汽車創新聯盟表示，這一新標準將危及美國到2030年實現40%至50%電動車銷售量的集體目標。不過，長期來看，美國汽車產業需要更多時間來制定生產計劃並確保其汽車是採用美國材料。以目前的供應鏈來說，許多電動車並無法在未來幾年的生產都是在美國國內生產，且許多電池工廠也並非設在美國。
如今在美國政治上的氛圍是，無論是半導體、資訊產品或者是電動車製造，其都必須確保這些工廠能夠轉移到北美，甚至原物料的開採也必須在北美，他們的目的就是期望與中國生產劃清界限。
Berylls Strategy Advisors認為，這一新的要求可能會給美國汽車產業帶來長期利益。但在短期過程中，其仍舊可能會帶有成長的痛苦。
其實，譴責這一條款的主要汽車製造商大部分是來自電動車新創公司以及外國公司。因為有很多新創公司無法自己生產，除了幫它們製造的公司能夠將工廠移至北美，否則這對他們的經營將帶來挑戰。至於對非中國的外國公司來說，電動車的主要生產仍集中的非北美地區，這使得歐洲、甚至韓國汽車廠商將無法獲得公平在美國競爭的機會。
例如：決定在美國投資100億美元的現代汽車，將在阿拉巴馬州和喬治亞州建立新的電動車製造，但這一立法將讓現代汽車的短期銷售無法帶來獲利，畢竟，建設一座工廠是需要時間的。
許多廠商表示，因為其嚴重的限制美國人在購買電動車和選擇電動車時，必須在理想與現實之間做出取捨。例如：特斯拉在北美工廠的產量仍無法滿足美國消費者，其購買特斯拉電動車時，無法選擇中國上海製造的車種，這讓其必須等待更長時間才能拿到汽車。通用汽車也表示，其必須確保電池和關鍵礦物供應鏈是在美國採購且製造，這非常具挑戰性。
總之，降低通膨法案雖然是從美國利益出發，但短期很可能無法帶給美國利益，這是電動車廠商難為之處啊！（944字）
參考資料：
How the EV tax credits in Democrats’ climate bill could hurt electric vehicle sales. CNBC, 2022/8/10
相關文章：
1. 前十大汽車製造商到2025年有一半將設計自己晶片，走入垂直整合
2. 汽車產業進入新時代 廠商必須更密集深入晶片設計與製造領域
3. 晶片短缺讓汽車產業損失2100億美元，工人短缺與成本上升加劇惡化情況
4. 韓國四大財閥在未來汽車產業的合作發展
5. 南韓未來汽車產業願景：目標2024年完成L4自動駕駛車基礎建設、2030年氫能和電動車達30%
6. 印度計畫未來5年內成為電動汽車製造中心
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
【聲明】
1.科技產業資訊室刊載此文不代表同意其說法或描述，僅為提供更多訊息，也不構成任何投資建議。
2.著作權所有，非經本網站書面授權同意不得將本文以任何形式修改、複製、儲存、傳播或轉載，本中心保留一切法律追訴權利。
|