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氫燃料汽車被排除在南韓“綠色新政”預算之外

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科技產業資訊室 (iKnow) - Lisa 發佈於 2020年6月16日

圖、氫燃料汽車被排除在南韓“綠色新政”預算之外
 
氫燃料汽車是文在寅 (Moon Jae-in) 政府承諾要培育的三個產業之一,但卻被排除在”綠色新政”之外。在政府第三次補充預算案中,針對環保車輛的補助僅包含了電動車。
 
送審至國會的第三次補充預算案包含了針對擴大電動貨車和二輪電動車生產新增的1015億韓元(約8300萬美元)預算。原先在2020預算案,韓國政府計畫將生產5500輛電動貨車和11000輛二輪電動車,最新的預算案中,多新增了5500輛電動貨車和11000輛二輪電動車。
 
韓國國內市場對電動貨車的需求出現了大幅的增長,現代汽車的Porter III EV和起亞汽車的Bongo III EV截至2020年5月為止,在國內市場共售出了4458輛,接近2020年預算案中所規劃的數量。
 
電動客車的慘淡銷售數字是政府預算案變更的原因之一。韓國政府原先計畫將供應65000輛電動客車和7500輛電動貨車,但是截至2020年5月,僅售出了8000輛電動客車,相較2019年同期14141的銷售數字,銷售量下滑了近五成。

韓國氫經濟路線圖之目標
  • 目標是在2030年將南韓打造成全球最大的燃料電池生產國。
  • 韓國計劃在2040年前生產超過6百萬輛氫燃料電池車,預計4萬輛氫能公車、8萬輛氫能計程車和3萬輛氫能卡車上路,並增加1200個加氫站。
  • 在固定式電力方面,南韓希望利用其在燃料電池的主導轉型發電廠,同時也將燃料電池使用加強於住宅和商業用途上。
  • 南韓希望20年後能生產15百萬瓩(GW)的燃料電池供國內及出口市場。
  • 2020年,南韓政府就將投資近10億美元於氫經濟領域,其中3.3億美元將用於燃料電池車和加氫站。而現代汽車及其供應商,計畫到2030年前再投資65億美元。
韓國氫燃料汽車方面,需求也持續增長,2020年5月為止,氫燃料汽車售出了2995輛,比2019年同期1068輛的銷售量多了幾乎一倍。政府有信心在2020年年底之前實現生產11,000輛氫燃料汽車的目標。(640字;圖1)
 
 
參考資料:
Hydrogen Vehicles Excluded from Government’s Budget for Green New Deal. Business Korea, 2020/6/5.
南韓至2040年全力發展氫經濟。科技產業資訊室 (iKnow),2019/11/13。 


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