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韓國2050年目標氫能成為主要能源 佔比23.8%

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科技產業資訊室 (iKnow) - Kai & May 發佈於 2021年12月3日
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圖、韓國2050年目標氫能成為主要能源 佔比23.8%
 
韓國目標到2050年將氫能成為國家最大的能源來源,根據該計劃,氫氣將在2050年分別佔韓國能源消耗和發電量的33%和23.8%。為此,將擴大以氫能發電,同時增加清潔氫的供應,並百分之百完全替代鋼鐵和化工產業的燃料。同時,也增加氫能汽車的生產能力,並在全國安裝2,000多個充氫槽。
 
根據韓國政府《氫能經濟執行基本計畫》包括15個項目,用於主導國內外高純度氫氣生產、氫能基礎設施擴建、日常生活中更多的氫能利用,以及強化工業生態系統基礎等四大戰略。
 
具體來說,計畫在2050年供應2790萬噸氫氣,分別是綠色氫和藍色氫,兩者統稱為清潔氫(clean hydrogen)。根據生產方式的不同:
  • 綠色氫是利用太陽光電或風電等再生能源進行水電解製氫,生產過程中完全不會產生碳排放;
  • 而若在石化過程將氣化或蒸氣重組過程中之碳排,經由碳捕集及封存避免排放到大氣,則稱之為藍氫。
不過,韓國目前生產氫能多為灰色氫為主,因此規劃先以石化工廠產生的副產品氫能及天然氣提煉出的氫能,作為氫能經濟社會所需能源基礎。
 
預計建設一批綠色氫的設施,以降低生產成本。按計畫,至2030年生產25萬噸,每公斤成本降低到3500韓元,到2050年產量到300萬噸及成本降至2500韓元。同時,至2030年至少建設9億噸碳儲存庫,到2030年和2050年,年產藍氫量分別增加到75萬噸和200萬噸。
 
韓國政府將與國外氫氣生產業者更緊密地合作,以穩定氫氣進口以及將在國外啟動可再生能源和氫氣生產專案,到2050年將氫氣供應來源數量增加到至少40個。例如,曉星集團(Hyosung)與德國林德(Linde)聯手投資,預計2022年在蔚山設立全球最大液態氫(liquefied hydrogen)工廠,而液態氫可供無人機、船舶、堆高機等交通移動工具使用。
 
建設氫氣基礎設施,例如:(1) 建設加氫港口:在煤炭和液化天然氣發電廠附近設立加氫港口,並提供工業激勵措施,未來將使更多的氫船舶、車輛和設備能夠投入運營。(2)氫氣輸送管道:將建在主要的氫氣生產和進口地點,政府也在考慮使用現有的天然氣管道進行氫氣運輸。
 
根據該計劃,到2025年,環境部(Ministry of Environment)將在226個城市、縣和地區,各至少建造一個氫氣充電站,並在2040年在全國範圍內實現15分鐘內就可找到氫氣充電站。 海洋和漁業部將在2040年之前,建設14個氫氣港口,使海洋綠色氫能佔國內綠色氫氣供應的10%。
 
韓國政府最近選定了11家氫氣相關公司協助他們在研發、出口等方面,並預計在2040年前將公司數量增加到1000家。韓國政府將在交通、燃料電池、加氫站、液態氫和水電解這五個氫氣相關領域中每年各投資300億韓元(約2600萬美元)。並且與外國企業合作研發計畫。
 
韓國政府曾在2019年初發表氫能經濟活性化路線圖,以發展氫能車與燃料電池為兩大方向,目標在2040年前生產620萬台氫能車,生產燃料電池規模達15百萬瓩(GW),坐穩全球氫能車及能源市場占有率居領先地位。目前,使用氫能安全性仍待提升,以及綠氫生產成本昂貴,是未來韓國發展氫能,首要面對的課題。(1027字;圖1)
 
 
參考資料:

Hydrogen Expected to Become Biggest Energy Source in Korea in 2050. Business Korea, 2021/11/29.
韓國政府計劃10年內培育500家氫能業者 搶氫能源商機。科技產業資訊室(iKnow),2020/10/23。
南韓至2040年全力發展氫經濟。科技產業資訊室(iKnow),2019/11/13。
韓國政府支持本土氫能發展 選定了11家到2040年達1000家。科技產業資訊室(iKnow),2021/6/8。 



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