根據Strategy Analytics指出，無論蘋果自動駕駛車輛產品會被叫做「iRod」、「iMove」或是「iCar」，蘋果似乎已經開始加足馬力進軍車輛產業，只是其非常低調而已，其實蘋果的目標應該是電動車。
即使電動車、連網車、隨選汽車服務以及自動駕駛車輛等新概念的崛起，但是這卻讓傳統汽車產業陷入困境，所以亟需高科技廠商的幫助。因此這些廠商都不避諱很可能與蘋果合作。
目前分析師分成兩種不同看法，較為保守的看法是，蘋果不會生產整輛車子，而是覬覦對車輛領域的軟體技術，畢竟這是他的強項。市場研究機構IHS就認為，連網汽車與自動駕駛車輛應該會是其焦點。
可是很諷刺的是，由於蘋果最擅長開發整套解決方案，尤其是使用者介面，這種可以服務駕駛人與乘客的內容與資訊。但是車輛產業邁入自動駕駛車時代之後，由於人們不再需要使用者介面，所以蘋果要如何自處。
自動駕駛車將如何演變，或者何時能夠成為主流都還不確定，所以蘋果必須了解自動駕駛車未來會需要什麼，這對於蘋果必須吸收很多來自汽車產業的知識是很重要的。這也是為什麼蘋果招募許多來自關鍵汽車產業領域的工程師，因為蘋果在做一項產品時，都會投入許多心力於其中，再根據了解情況做出判斷。
IHS提出另外一種觀點，對蘋果來說，汽車產業的利潤太小，因此蘋果如果真的要製造一輛屬於蘋果的車輛，必須走契約製造路線。因為蘋果喜歡控制整個產品設計流程，如果有一家車廠願意將那個部分委外給蘋果，而生產汽車的某些部份或是一輛完整的iCar就有其可能性。
此外，要打造內燃機引擎汽車需要數十年經驗的累積，但是推出電動車的機構複雜度就會降低許多，這也為什麼特斯拉能夠快速進入車輛產業。所以可以判斷蘋果如果要進入車輛產業，應該就是電動車。
更重要的是，根據現今產業狀況，蘋果不需要建立一座車輛製造工廠。其實，現今汽車產業正面臨產能過剩的問題，特別是在歐洲，這很可能促使汽車廠商轉向契約製造的業務模式；甚至是中國大陸的許多車廠，在擁有數十年製造的經驗，亦能夠扮演契約製造廠的角色。這對蘋果都是有利的，所以蘋果是否會製造自己品牌的車，仍是未知數。（802字）
圖一、蘋果如要建造iCar，必須走契約製造路線
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