蘋果下一目標會是無人駕駛的電動車？

最近，蘋果公司與研發無人駕駛專業人士互動密切，於是市場傳出下一目標可能往無人駕駛的電動車前進。同時，更傳出蘋果公司早在一年前就成立了100 多名員工汽車研發團隊，正在研發一款代號為 Titan 的自動電動車。從蘋果公司從外部招募來不少汽車產業的資深人士，可推知事實一二：

表一、蘋果公司Titan 汽車團隊

姓名	現職	曾任職	敘述
Steve Zadesky	Titan 團隊負責人 蘋果產品設計副總裁	福特高階主管	1996-1999 年， Steve Zadesky 在福特任職， 1999 年加入蘋果後，參與了 iPod 的設計，也參與了初代 iPhone 的研發。
Johann Jungwirth	Titan 團隊成員	賓士高階主管	蘋果在 2014 年 9 月加入蘋果。曾是賓士 R&D 部門主管。
Robert Gough	Titan 團隊成員	Autoliv 高階主管	蘋果在 2015 年 1 月加入蘋果。專長是汽車安全系統，從安全氣囊到座椅安全帶。
David Nelson	Titan 團隊成員	特斯拉高階主管	蘋果在 2015 年 2 月加入蘋果。專長是機械工程
Pete Augenbergs	Titan 團隊成員	特斯拉高階主管	蘋果在 2008 年加入蘋果。專長是機械工程
Hugh Jay	Titan 團隊成員	EMCO Gears 高管	蘋果在 2015 年 2 月加入蘋果。專長是變速箱、車橋系統等原件
John Ireland	Titan 團隊成員	特斯拉高階主管	蘋果在 2015 年 2 月加入蘋果。曾擔任特斯拉工程師及美國國家可再生能源實驗室（ National Renewable Energy Laboratory ）工作，曾研究過如何改善電池容量、提升電池技術。

另外，蘋果也挖角三星人才，強攻電池與晶片製造。據南韓時報報導，蘋果公司以優渥的福利和薪資條件，積極向三星人招手，尤其是訊號和視覺處理管理領域的人才，還擴及電池部門的人才。蘋果在電動車領域算是新手，因此手中沒什麼專利。三星SDI則是少數電池供應大廠，並已開始供應電池給BMW和Tesla等電動車製造商。

汽車產業屬資本密集產業，研發一輛新車的成本約 10 億美元，但是對傳統車商而言，可利用既有平台設計出不同車型，達到成本的分散，這對缺乏汽車產業經驗的ICT業者，如Google、Tesla、Apple來說，則是一大挑戰。但是，若想要隨時隨地與消費者互動，汽車可說是最大關鍵，也是重要的一塊拼圖。於是，吸引蘋果的 Car Play 與 Google 的 Android Auto 等車用系統的建立，無不是企圖讓汽車延續手機使用的體驗，在這樣的基礎下，蘋果進入電動汽車市場，或許有跡可循。
 
到底對於蘋果真的會進軍汽車市場還是持保留態度？或是蘋果要發展的是整個車載產業生態系統，透過 iOS 串聯起消費者的生活使用體驗，不單僅是一般的音響、資訊系統，也許是更高水準的先進駕駛輔助系統，展示給所有汽車製造商，吸引車商選擇蘋果的車載產業生態系統。

反觀Google早就推出無人自動駕駛車，卻一直受限法律問題而無法開展，同時又經歷了摩托羅拉和 Google Glass 滑鐵盧後，或許 Google 更傾向成為這些傳統廠商的軟體供應商，就像做 Android 系統那樣。但是，Google依然未放棄無人自動駕駛車，並進一步宣稱五年內上市。

傳統汽車大廠賓士在 2015 年的 CES 公佈了奢華有未來概念車：F 015 Luxury in Motion。豐田也努力推動氫燃料作為純電動汽車的可行代替方案，並宣布提供與氫和燃料電池相關的 5680 項專利供免費使用。後進入者Tesla也2014年6月12日宣布開放其專利技術供眾善意要求授權使用。

無人駕駛汽車產業也漸受到各國重視。英國政府為保持汽車技術領先地位，而挺無人車產業，資助在1900 萬英鎊在英國的四座城市裡展開無人駕駛汽車的實驗。

• Greenwich 地區測試的自動駕駛汽車，像是一輛加長的高爾夫車。在行駛之前，人們在觸控板上選擇一條測試過的道路，然後，借助於雷達、攝像頭和感應器，確保汽車安全地行駛。
• Coventry 地區測試的是一輛兩人座的電動汽車。車上的感應器連接到一台 Macbook Pro 上。它的路線是 Milton Keynes 火車站到購物中心。在行駛過程中，它會逐漸構建出該地段的 3D 地圖。技術與 Google 類似，但是成本低了許多。目前，自動駕駛汽車仍然有方向盤。在測試的時候，需要有一名司機。

新加坡政府為探索使用無人車是否可以有效降低交通的擁塞，並且重塑整個城市，讓新加坡成為一個步行、單車以及大眾運輸工具一體的城市。新加坡交通部特別設立「未來部門」，成立「新加坡自動駕駛陸路交通委員會」（Committee on Autonomous Road Transport for Singapore，簡稱 CARTS）由 17 人組成，包括相關政府機構代表、國際知名專家、學者和業內人士。他們將在未來兩年內引導無人駕駛車的研發工作，並探討這項發展所帶來的機遇和挑戰。

汽車行業正在進行一場變革，汽車將重新被軟體定義，但是否這件事應該由真正懂軟體的蘋果公司來做會更順手？結果還待未來蘋果揭分曉。(1220字；表1；圖1)

參考資料：
1. 五大優勢，蘋果造車有本錢！(2015.2.18)，Technews
2. 起底蘋果 Titan 電動車團隊：從各車廠挖角來的高手 (2015.2.21)，Technews
3. Five Ways That Apple Is Already Positioned to Be a Car Company (2015.2.15)，Bloomberg
4. Self-driving cars could cut car ownership rates nearly in half: study
5. Britain gives go-ahead to test driverless cars on roads
6. Apple lures Samsung's tech experts (2015.02.23), The Korea Times

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