鴻海集團MIH電動車有機會彎道超車嗎？

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科技產業資訊室 (iKnow) - May 發表於 2021年3月19日

圖、鴻海集團MIH電動車有機會彎道超車嗎？

電動車產業已成為全球熱門關鍵字，但汽車產業是很複雜的產業，科技業想跨入造車，正如鴻海正在建立一條電動車供應鏈，有機會成功嗎？

未來電動車產業的競賽，與現在的資通訊產業將有很大的不同。由於，汽車又大又重，勢必要分散至各地生產，就近供應市場需求是汽車產業必然的發展方向。所以，鴻海要到北美投資電動車產線，就近服務客戶，也就是北美、歐洲或日本等接近市場的地方。當然，中國市場還是鴻海MIH要發展的重點，例如鴻海可和浙江吉利汽車及出身中國大陸的法拉第未來合作。

電動車產業的型態，會讓製造基地不再集中在中國，至於台灣仍扮演研發及投資吃重的角色。

鴻海MIH電動車開放平台

鴻海正在建立一條電動車供應鏈，推出MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系，採取開放共享，希望成為電動車界的安卓系統。鴻海MIH電動車平台夥伴已經達到1,065家，其中有三成是全球廠商，接近200家新夥伴背景與網際網路（Internet）有關。合作夥伴中，傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯盟規劃，將自2021年7月從鴻海集團獨立出來，朝B2B走平台，車廠變成平台的客戶。

首款開發者工具平台「EV Kit」將於2021年1月發佈，將提供MIH聯盟系統開發者線控驅動（Drive-by-wire）車端平台，開放車端通訊資訊（CAN通訊協議）讓開發者可在自動駕駛、智慧座艙與動力系統上進行開發。MIH平台準備好其中80%的軟體，其他20%可依據客戶需求進行選擇。

至於，測試檢驗標準與法規認證服務方面，MIH聯盟將與台灣檢驗科技（SGS CCS）、德國萊因（TUV Rheinland）合作制定共同規範，並規畫相關教育訓練及認證服務，以確保各零件及系統開發者達到國際級車用標準，包括取得功能安全流程認證等。

同時，鴻海與裕隆合作合資成立鴻華公司，未來若有產品推出，裕隆很有機會爭取代工。

鴻海轉型電動車的關鍵鐵三角

找對合作夥伴，也是成就一件事的關鍵。根據先探投資週刊報導，鴻海造車夢想主要來自關鍵鐵三角。

鄭顯聰擔任MIH聯盟執行長；在汽車產業已有四十年經驗，曾任職福特、飛雅特，也是蔚來汽車（NIO）的聯合創辦人。他加入鴻海，專責MIH聯盟規劃，並將掌管硬體部門及平台的規格定義，以其在汽車產業經驗跨足傳統與未來，以補足鴻海跨足汽車硬體製造經驗不足的疑慮。他深知汽車供應鏈的眉角，就建議郭董，要先從零組件開始做，於是鴻海2005年併購做汽車線束的安泰電業這一著棋。
魏國章主導MIH的軟體平台：他過去曾是賈伯斯創辦的NeXT Computer中唯一的華人核心軟體成員，在蘋果收購NeXT之後，進入蘋果開發出iOS和Mac OS X作業系統。
鴻海董事長劉揚偉：以電子工程背景出身，搭配鄭顯聰、魏國章兩位軟硬體大將，形成鴻海推進電動車事業轉型的關鍵鐵三角。

鴻海日前宣布和美國電動車新創公司Fisker將透過「Project PEAR」專案，預計於2023年第四季正式量產一台電動車。這台車從概念到量產預計只要花24個月的時程，比傳統造車需要四～五年的時間減少一半以上，並預計未來每年將量產25萬輛。目前，飛雅特克萊斯勒汽車(FCA)也與鴻海合作。

汽車產業面對電動車創新形成四大陣營

第一大陣營，傳統汽車品牌廠，包括BMW、福特、通用汽車、大眾汽車（Volkswagen）等百年企業，優勢在於雄厚祖產與品牌實力，但決策速度與靈活度受限。

第二大陣營，造車新創企業，包括特斯拉、Lucid、蔚來汽車、Canoo、Rivian、Fisker等公司，優勢在於沒有包袱、行動快速。近年，在資本市場取得資金，開始自建工廠，獨尊自家技術恐將步上傳統車企的後塵，以及建立護城河後，難以跟別人合作。

第三大陣營，科技大廠跨入造車，像是Google、蘋果、亞馬遜與微軟等科技公司，最大的特色是科技定義造車、扁平整合，強調科技鏈結商業服務。

第四大陣營，電子零組件及系統整合平台，就像是鴻海MIH軟硬體及零件平台，優勢在於開放式，扁平整合，強調合作與資訊透明，缺點是商業模式容易被複製。

從最近全球車用晶片大缺料來看，現在的汽車供應鏈的垂直分工模式有所侷限。未來MIH聯盟匯集各種電子零件平台很有機會，成員應該要齊心協力，建立具備高度開放性格的隊伍，讓所有人都能分享到利潤，而非集中在少數廠商身上。

砸百億衝刺電動車 目標市占率10%

鴻海切入電動車，從提出「3+3」發展策略，就是「電動車、數位健康、機器人」三大產業列為新的營運項目，加上「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」這三項新技術領域。每年「3+3」發展策略的投資金額約100億元，目前大部分都投資在電動車領域。例如：2020年鴻海在電動車的投資超過70億元，今年(2021)相關投資可能超過百億元。

對外傳鴻海將與蘋果造車的傳言，鴻海董事長劉揚偉強調相關消息「純屬謠言」，但鴻海集團衝刺電動車發展決心不變。今年(2021)投入電動車的支出可能超過百億元，明年有望再增加三成，並在今年七月前決定生產地點在墨西哥或美國威州。

劉揚偉訂下製造電動車的目標是達到10%的市占率，且富士康能夠在2024年之前，生產固態電池。鴻海集團正與多家美國電動車公司洽談，但迄未達成協議。鴻海集團正致力於與飛雅特─克萊斯勒達成合資協議。

MIH仍需面對成本挑戰

鴻海MIH這類型電子零組件平台開放模式，雖然過去並不常見，但是可以複製的，因為是開放就容易複製。所以，MIH還是須找出市場區隔及優化成本，否則仍須面對最大挑戰可能是特斯拉已形成電動車供應鏈，及傳統汽車品牌大廠供應鏈轉型升級後的挑戰。

例如：特斯拉的電池採購價格比其他同業低得多，生產 EV 電池組的成本領先整個產業。根據Cairn ERA 估計，特斯拉的電池組平均成本為 187 元，而 GM 電池組成本為 207 元，汽車業的平均成本為 246 元。

MIH平台最重要掌握出海口

外資指出，鴻海電動車市占到2025年可望達到1成，鴻海在電動車市場將以B2B營運為主，鴻海的MIH平台有兩個顯著的優勢，包括動態集成（用於NVH、操縱、行駛和駕駛性能）和結構增強安全性，剛性和強度。最重要的是，MIH有助於鴻海增加結構零件和內部零件的附加價值。鴻海計畫在2021年10月推出其首款基於MIH的電動巴士(E-bus)。

鴻海董事長劉揚偉先前指出，鴻海要帶大家打天下，平台不能只是制定規範，最重要的是掌握出海口，鴻海集團一開始就布局電動車出海口，包括Fisker、拜騰，也包括跟飛雅特集團合作等。最近傳出，鴻海正與越南車廠VinFast初步協商電動車合作事宜，鴻海提議併購VinFast的電動車產線，但VinFast則傾向以合夥代替出售。VinFast位於北越海防市的電動車製造廠則將於今年(2021) 12月開始對越南客戶出貨。

劉揚偉指出，鴻海集團目標要把毛利率提升到10%，其中關鍵就是積極布局電動車的零配件。他舉例指出，造車純代工毛利率不到5%，零配件毛利率可到20%，整車毛利率可到20%至30%。若能如此，鴻海就有機會從PC、手機組裝代工進入到完全不同的新時代。

台灣發展電動車　政府是關鍵角色

鴻海董事長劉揚偉強調，鴻海電動車MIH聯盟，短短時間內已吸引國內外上千家企業加入，是台灣在電動車產業非常重要的布局，也很可能攸關台灣未來十年在電動車產業發展。

未來MIH的策略與規畫如何推展，亟需政府與產業界共同展開協同作戰與競爭合作。小英時代提出重要政策5+2產業（智慧機械、亞洲‧矽谷、綠能科技、生醫產業、國防產業、新農業及循環經濟）及六大核心戰略產業（資訊及數位、資安卓越、臺灣精準健康、綠電及再生能源、國防及戰略、民生及戰備）。但其中，還未明確將電動車列入主要投資或獎勵方向。不論從各種人才培育、科專計畫、產學合作、投資獎勵、稅務減免等，都可以重新思考布局，讓政府的產業政策可以發揮引導作用，這應該是台灣發展電動車及自駕車產業更重要的基礎工作。

尤其目前，臺美經濟合作，在經濟部「全球供應鏈重整下的臺美夥伴關係」，共同推動供應鏈重整，期望政府能為鴻海MIH 積極爭取美國減稅優惠。

國內其他電子大廠會如何投入電動車與自駕車產業。例如，和碩積極爭取成為Tesla電動車Tier 1的供應商，至於，其他電子五哥緯創、仁寶及英業達等未來會如何布局，應該也是許多產業界及投資人很關心的議題。

結語

一台電動車要使用多少IC呢？以前傳統汽車一台要用掉40、50顆IC晶片，現在約100顆到 200顆之間，未來全自動駕駛車對IC需求還會更多。而全世界有IC產業的國家不多，台灣是少數從IC 設計到製造完整產業鏈的國家。

歐美及亞太是汽車市場成熟度很高地區，鴻海MIH聯盟除非拿到品牌廠訂單，否則不容易搶進的。若是打入非洲、南美及東南亞市場，鴻海MIH白牌代工的機會就很高，然而，電力不穩又基礎建設不足的地區，電動車難以發揮。但是，這種商機最後必須二選一，因為蘋果Apple Car 並不想採用一體適用的製造商幫他造車。

鴻海正在建立一條電動車供應鏈，MIH代表台灣資通訊跨產業轉型、擺脫過去毛三到四、搶攻全球新商機的重要布局及機會，仍是值得鼓勵及重視的。(2260字；圖1)

參考資料：
鴻海MIH電動車軟硬體及關鍵零組件平台全球200家重要廠商參與。科技產業資訊室 (iKnow)，2020/12/18。
造車新勢力鴻海轉型電動車的關鍵鐵三角。經濟日報，2021/3/5。
謝金河：鴻海MIH若能使力在台灣資本市場地位將不同。聯合新聞網，2021/3/9。
鴻海搶單蘋果車... 有望彎道超車。聯合新聞網，2021/3/12。
鴻海將在北美建設純電動汽車工廠。日經中文網，2021/3/17。
上千家企業加入MIH聯盟鴻海準備大啖電動車商機？市場很大.....但還缺少這個關鍵！今周刊，2021/3/17。

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