三星與現代汽車強化上下游合作關係，有利於三星開拓車用半導體市場
科技產業資訊室 (iKnow) - Kyle 發表於 2020年6月15日
圖、三星與現代汽車強化上下游合作關係，有利於三星開拓車用半導體市場
早期三星汽車公司係在日本Nissan汽車公司的技術支持下，於1997年建立的，並於亞洲金融風暴之前，開始銷售汽車。之後在金融危機之下，不得不在韓國政府主導下，將三星汽車主要股份出售給雷諾，以挽救該公司。而現代汽車則收購了起亞汽車的主要股份，並從那時候起，現代汽車公司都一直採取不與三星合作的態度，以防止三星再一次進軍汽車產業。
不過，隨著韓國總統文在寅表示，韓國的下一代關鍵技術將聚焦在邏輯晶片、氫能源相關價值鏈、電動車以及OLED產業的宣示下，三星與現代汽車似乎正在放棄前嫌，進行相關合作，這將有助於韓國發展本土的電動車、燃料電池車以及車用半導體領域。
基本上，未來的汽車產業將是由電動車與燃料電池車所主導。雖然現代汽車已經發展出世界上唯一使用燃料電池的SUV休旅車Nexo Fuel Cell，但是其所使用的車用半導體卻不是韓國半導體廠商生產的晶片。
當前，全球汽車半導體市場由荷蘭的恩智浦，日本的瑞薩電子和德國的英飛凌主導。三星從2018年推出汽車應用處理器品牌Exynos Auto和影像感測器品牌Isocell Auto以來，一直在升級其在汽車半導體的技術。
也因為如此，特斯拉的自動駕駛工具HW 3於2019年4月推出以來，一直是採用三星電子的Exynos晶片。之後於2019年5月向Audi供應Exynos Auto 8890處理器。未來隨著三星電子正在迅速推進針對AI運算優化的神經處理器（NPU）技術，其汽車應用處理器技術可望進一步升級，並在與現代汽車集團的合作之下，開始拓展車用半導體領域。
根據規劃，現代汽車可能會在其下一代電動車中使用三星的小型電池技術，並開始測試三星Exynos Auto處理器，預計最快該電動車可以在2022年面市。
更重要的是，自動駕駛車對DRAM的需求正在急劇上升。例如：特斯拉HW3裝載了16 GB DRAM，是五年前發布的HW1裝載的256 MB DRAM的64倍。未來隨著自動駕駛功能升級，DRAM需求將更大。由於三星是DRAM大廠，也有助於三星在車用半導體產業的競爭力。（729字）
參考資料：
Samsung Expected to Expand Automotive Semiconductor Business. Business Korea，2020/5/15
Samsung, Hyundai seeking accessible ways to develop relations. Korea Times, 2020/5/17
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