IC廠聯手汽車大廠擴展車用半導體業務
科技產業資訊室 (iKnow) - May 發表於 2020年5月19日
圖、 ＩＣ廠聯手汽車大廠擴展車用半導體業務
由於，全球車用半導體市場很大，2019 年規模 400多億美金，占全球半導體市場規模約 10%。未來，伴隨汽車電動、智能、互聯，車用半導體價值將繼續提升，推動全球車用半導體需求將快於整車銷量增速。於是，各半導體業者無不想出好的策略，就為攻佔車用半導體市場。
三星電子(Samsung Electronics)透過與傳統汽車廠的合作，擴展在車用半導體市場的影響力。目前全球車用半導體的市場由荷蘭的恩智浦（NXP）、日本的瑞薩電子（Renesas）及德國的英飛凌（Infineon）主導。
三星電子自2018年推出車用應用處理器（AP）品牌Exynos Auto及影像感測器品牌Isocell Auto後，其車用半導體技術已獲多家業者採用。
- 特斯拉於2019年4月推出的自駕工具Hardware (HW) 3，就裝有三星電子的Exynos；
- 奧迪汽車2019年5月起，採用三星Exynos Auto 8890。
- 現代汽車於2019年5月與三星合作擴展車用半導體業務
隨著，三星電子推出AI計算的神經處理元件（NPU）技術，期望其車用AP技術能夠因與現代汽車集團的合作而更上一層樓。
車用DRAM需求正急劇上升
市場分析師表示，自駕車對DRAM的需求亦正急劇上升。例如，Tesla HW3裝載16 GB DRAM，這比五年前發布的HW1所裝載的256 MB DRAM大了64倍。尤其是隨著未來自駕功能的升級，專家表示未來將需要更多用於中央處理器（CPU）的DRAM。 因此，暨行動裝置設備、伺服器和PC之後，車用DRAM將成為半導體產業的主要項目。
邊緣運算的普及，DRAM的需求也隨之增加。由於邊緣運算可以在基地台（而非在中央伺服器上）處理與自駕車有關的大量數據，預計基地台也將裝有高性能的DRAM。
半導體廠藉併購壯大自己
因此，半導體廠藉由收購來壯大自己，其實，高通曾於2016年試圖以440億美元收購NXP，三星電子滿手現金也有意收購NXP，但最後都無疾而終。反倒有幾件知名半導體收購案件，(1) 恩智浦(NXP)併購Marvell，增強自身的無線連結技術實力； (2) 英飛凌收購賽普拉斯，以發揮綜效提升競爭力；(3) Intel併購Mobileye布局自駕車領域。
圖、英飛凌完成收購賽普拉斯後，全球車用半導體市佔率 結語
隨著半導體技術不斷精進及突破，預期未來整車中半導體含量將越來越高，也意味著將改變現有的車輛運行模式，取而代之的是對於自動駕駛的各種安全考量以及乘客的娛樂互動，還有周邊應用商機。同時，車用半導體將重塑汽車產業的版圖及樣貌。(785字；圖1)
參考資料：
Samsung Expected to Expand Automotive Semiconductor Business. Business Korea, 2020/5/15.
一輛自動駕駛車搭載IC半導體成本有多少？科技產業資訊室(iKnow)，2019/7/15。
英飛凌合併賽普拉斯後，市佔率將升至11.9％成為汽車半導體第一名。科技產業資訊室(iKnow)，2019/6/12。
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