電動車仍是趨勢，美國中西部電池帶將成為美國電動車崛起關鍵，川普不可能放棄

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科技產業資訊室 - 友子發表於 2025年1月15日

圖、電動車仍是趨勢，美國中西部電池帶將成為美國電動車崛起關鍵，川普不可能放棄

即使川普在競選期間表示，他希望廢除拜登主導的降通膨法案，但美國中西部的電動車「電池帶(Battery Belt)」有信心，其不會受到新政府的拋棄。畢竟，隨著美、日、韓企業紛紛投資在美設立電池工廠，以及中國電動車電池不太可能進入美國之後，支撐美國電動車產業的電池，仍成為未來美國電動車成敗的關鍵。

在本世紀初消費者和投資者熱情高漲的時期，一些汽車製造商在降低通膨法(IRA)推出之前就制定了進軍電池業務的計劃。但電動車的需求已經放緩，汽車廠商更需要聯邦補貼來幫助消除巨額損失。

電池是迄今為止電動車中最昂貴的零組件，高昂的成本導致大多數汽車製造商的電動車業務陷入虧損。例如：福特汽車預計到 2024 年其電動車業務將虧損約50億美元。

通用汽車表示，2024年該公司從IRA電池補貼中獲得了約8億美元，預計未來幾年將獲得更大的金額，因此聯邦補貼是該公司透過電動車實現獲利計畫的一部分。即使如此，通用汽車其在電動車領域的虧損金額，預計到2025年損失20億美元至40億美元。

汽車產業遊說者向立法者表示，聯邦政府對電動車的支持是更廣泛的產業政策的一部分，以防止美國電動車產業進一步落後於已經成為電動車強國的中國。

除了底特律汽車製造商之外，本田汽車和BMW等外國汽車公司也在投入大量資金建立新工廠，此外還有電池製造商。

現代汽車在喬治亞州Savannah附近開設了一家價值76億美元的工廠，生產電動車和電池。其預計將與川普政府合作制定支持美國工廠和供應鏈的政策。

豐田汽車計劃在北卡羅來納州開設一個價值140億美元的電池中心。這家日本汽車製造商表示，它將生產適用於符合IRA補貼條件的電動車和插電式混合動力車的電池，以及不符合資格的傳統混合動力車的電池。

福特與韓國電池合作夥伴SK On共同建造在肯塔基州的綜合電池工廠是美國這一代人以來最大的汽車建設熱潮的一部分，提供全部承諾的5,000個就業機會。

根據汽車研究中心的數據，預計約1,330億美元的總投資將創造超過109,000個美國就業崗位，其中大部分位於南部和中西部的電池工廠。從喬治亞州一直延伸到密西根州的一系列電池部署點甚至被稱為「電池帶」將成為未來美國電動車的堡壘，這不是一個會讓川普放棄的關鍵啊。(909字；圖1)

參考資料：
These EV 'Battery Belt' Towns Are Betting Trump Won' t Ditch Them. Wall Street Journal. 2025/01/08.
Ford to lead America's shift to electric vehicles with new BlueOval City mega campus in Tennessee and twin battery plants in Kentucky; $11.4B investment to create 11,000 jobs and power new lineup of advanced EVs. Ford. 2021/09/27.
DOE closes on $9.6B loan to Ford' s BlueOval SK battery joint venture. Utility Dive. 2024/12/17.

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