圖、Honda自駕技術取得日政府核准為Level 3
據路透社報導，2020年11月11日，日本本田汽車公司（Honda Motor）宣布，將成為第一家量產感測器封裝L3自駕車的汽車製造商，該技術能在高速公路塞車時進行自動駕駛。預計Honda Legend這款車型將搭載L3自動駕駛感測晶片，於2021年3月底之前上市銷售。
自動駕駛共有6個級別，從0到5，從手排車以及具簡單功能（例如：巡航控制）的汽車，再到不需要方向盤、剎車和油門的全自駕汽車。 但目前公共道路上的L2汽車能控制自己的速度和轉彎，但必須有一位駕駛員待命以便處理突發狀況。 美國電動車製造商Tesla曾於今年（2020）7月宣稱，它們的技術已經十分接近L5等級自動駕駛能力。
Honda此次取得日本國土交通省（MLIT）認定為L3自動駕駛，批准使自駕系統能夠在部分條件下（例如：當高速公路上的車輛擁擠時）代替駕駛車輛。 為了促進L3自駕車的商業化，MLIT修訂了部分《道路車輛法》（Road Vehicle Act），修訂版的2019年第14號法案於2020年4月1日生效。通過此修訂，新增加了L3自駕設備。 符合安全標準（在1951年交通部條例第67號中定義）的汽車設備清單中，自動駕駛設備的關鍵安全標準，如下：
1. 性能
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在可操作駕駛環境條件下，自駕設備絕不可引起任何危害乘客或其他道路使用者安全的問題。
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必須滿足所有必要的可操作駕駛環境條件，設備才能運作。
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在可操作駕駛環境條件出現問題前，設備必須先警告駕駛，並將控制權移交給駕駛，設備必須繼續安全駕駛直至與駕駛的交接完成。當無法進行移交駕駛權時，自駕設備必須安全停止車輛。
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設備必須具有監控功能以監視駕駛員的狀況。
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設備必須採用網路安全措施以防止諸如未授權存取（unauthorized access）的安全性威脅。
2. 可操作條件記錄裝置：
該記錄裝置必須記錄數據，確認自駕設備在6個月（或2500次）內的運作狀況，包括以下內容：
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設備打開／關閉的時間
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設備發出移交駕駛權警告的時間
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駕駛員陷入無法交接的時間
3. 外部顯示
車身背後應貼有自駕車的標籤。（此條是針對汽車製造商）
- 日本政府定義的各級自動駕駛是基於SAE。L3自動駕駛：該系統監視車輛周圍的駕駛環境，並在特定條件下接管操作。當任何可操作的駕駛環境條件出現問題時，系統會發出警告，駕駛必須立即接管控制權。
- MLIT於2020年3月31日所發布的新聞摘錄，內容涉及自動駕駛汽車安全標準的制訂以及自駕車的標籤設計。
- 自動駕駛設備的可操作條件是根據不同因素而訂，例如：位置（如高速公路）、天氣（如：晴天）和車速等。條件會根據系統的性能而變化。(780字；圖1)
參考資料：
The Auto Channel - Honda Permitted To Go Level 3 Autonomous Cars To Temporarily Best Tesla - Leave The Driving To Them. The auto Channel, 2020/11/11.
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