圖、電動車成為2019年底特律車展的頭號話題
電動車成為2019年底特律車展上討論的頭號話題。但是，最大關鍵是，汽車製造商於短期之內，仍需要販售更多傳統汽車來為電動車美夢提供需要的資金，這是一個非常弔詭的發展情況。
其實，在車展開幕之前，通用汽車和福特就宣布了增加電動車車款的計劃。福特表示，到2020年將投資110億美元，用於生產40款混合動力和全電動車種。通用汽車旗下的品牌凱迪拉克也公佈了新電動車架構的計劃。
凱迪拉克希望將電池組安裝入汽車內的設計，就像是將冰塊放入托盤一樣簡單。
這一概念意味著凱迪拉克的電動車將採用對前輪，後輪或四輪驅動的汽車都設計相同的安裝模式。它讓其能夠更為廣泛的提供電動車種。
通用汽車執行長表示，未來一年之內，會針對凱迪拉克的電動車旗艦品牌進行相關宣傳與討論。分析師認為，現今通用汽車內部的一款電動車雪佛蘭Volt將專攻一般大眾市場，而凱迪拉克將成為電動車的旗艦產品。簡單來說，通用汽車試圖在高階電動車市場挑戰特斯拉地位。
此次車展最受關注且首次亮相之一是Infiniti QX Inspiration。這是一款全電動SUV概念車。不過，漏氣的是，該車種在亮相時，卻停滯不前。儘管如此，車展上的許多廠商都展示了其他幾款全新的全電動車。
Cox Automotive的分析師認為，美國汽車製造商認為現在處於一個非常階段，可是它們相信電動車和自動駕駛汽車最終會實現盈利。因此，美國汽車公司正透過重組業務，且透過皮卡載貨卡車（Pickup Truck）和休旅多功能車（SUV）等車輛來獲得資金，以挹注其在電動車與自動駕駛車的投資。出於這個原因，底特律車展的大部分車款都是屬於大型車，包含：休旅多功能車，越野車和皮卡車等。
因為根據這些廠商的經驗，由於這些車種的零售價格都比較高，因此擁有較高且豐厚利潤，這給汽車廠商帶來一定收入與利潤，進而進行相關創新研發費用。
儘管如此，一些分析師仍然認為，中短期來說，這些大型車輛的銷售量不可能無限制增加，進而帶給這些汽車公司足夠盈利且足夠長的時間來研發電動車和自動駕駛汽車。
此外，美國的貸款利率正在上升，這對於2019年汽車銷售量勢必帶來銷售量下降的衝擊。這是唯一壟罩汽車行業的陰影！（715字）
參考資料：
Detroit auto show: Firms bet on petrol to fund electric future. BBC News，2019/1/15
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