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新電商4.0時代:(二) Lalamove 啦啦快送打造物流業Uber

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科技產業資訊室 (iKnow) - 周意庭 發表於 2016年11月9日

圖、Lalamove公司概況及服務據點

一、公司成立背景
Lalamove啦啦快送(前身為Easyvan),在中國大陸稱為貨拉拉,2013年10月於香港創立,主打高效率、高便利、高透明的物流平台,以「共享經濟」概念將閒置資源創造新價值。

過去,在香港叫貨車時需透過Call Center(客服中心)媒合貨車和司機,且傳統的Call台因設備老舊導致效率低落、運送不透明等,無法滿足現代人對物流業的需求。

Lalamove創辦人周勝馥建立一個貨物運送平台,提供同城短途、即時性及整車貨運三個面向解決方案,使消費者能在手機上快速下單,有零碎時間的司機都能搶單,以補足傳統物流業無法立即提供服務的市場缺口。
 
Lalamove拓展市場時會先評估各地區物流業產值占GDP的比重、網路及App使用率及傳統物流的即時性等,如:東南亞國家物流業占GDP的20%;中國大陸市場,平均每日同城短途的貨車約有100萬輛,若每日每輛貨車運送2個貨運,目前各單平均120元,平台每日的流水量就達2億元。現今,版圖已擴展至新加坡、泰國、大陸及台灣,員工超過200人,司機總數達6萬多人,用戶達66萬多戶。


二、關鍵人物─周勝馥 Shing Chow

畢業於美國史丹佛大學經濟學系,擅長財務及行銷管理,曾為澳門職業賭徒 8年賺得3000多萬元的創業基金。創立啦啦快送,試圖改善香港地區的物流狀態,透過機車、貨車及卡車的整合,協助客戶在平台上找到送貨的司機。

三、運作模式

使用者(一般用戶或企業用戶)利用手機App及平台網站下單,系統會利用LBS服務搜尋最近的認證司機,司機接到單後,用戶約5到20分鐘即可取件,到貨時間平均一小時。
 
● 企業用戶可與Lalamove合作,享有特別優惠及提供客製化的企業方案。
● 欲成為Lalamove的認證司機,首先需具備一台符合規格的車輛,平台認證後需接受教育訓練,才能正式成為Lalamove的司機。
● 若「託運者與送貨員」之間發生權益損害問題,則完全由司機方面負責。
● 對送貨員理賠制度:貨物運送途中,若發生非人為的意外,由Lalamove負擔,機車最高賠償5,000元;貨車最高賠償20,000元。​​

● Lalamove為「託運者與送貨員」之間媒合的平台,Lalamove向送貨員收取運送費的15%作為仲介費用(論件計酬)。

四、挑戰法律障礙

近日,我國交通部對Lalamove啦啦快送開罰,因違反《公路法》,未登記「汽車貨運業」卻提供宅配送餐等服務。Lalamove不服而提出行政訴訟,最後最高法院仍判決敗訴。

五、成功關鍵與策略

透過網路技術,可以掌握店家和送貨員之距離,使調度更加迅速即時。
1. 善用在地結盟策略,與當地大賣場合作協助送貨。
如:在香港,Lalamove和Google合作,幫助其運送Nexus 5X和6P手機;在新加坡,Lalamove則和Ikea合作,顧客在Ikea購買商品時若選用Lalamove協助運送,將可享有運費上的優惠。
2. 善用社群網絡策略。今年(2016)5月,Lalamove宣布與LINE合作,推出的「LINEMAN」生活快送服務。
LINE 用戶可透過「LINEMAN」App 預約Lalamove的送貨員來外送餐點或快遞貨物。雖然LINE還未對此服務進行大範圍推廣,但目前在曼谷每天已突破500單量。
3. 善用網路地圖策略。在中國的貨拉拉選擇與百度地圖達成戰略合作,百度地圖為貨拉拉提供一個入口,將在地點、功能及檢索上幫助貨拉拉司機在物流運輸過程中提高效率,貨拉拉和百度地圖也能夠彼此共享流量。(815字;圖1)


參考資料:
  1. Lalamove.
  2. Lalamove is expanding into food delivery, ties up with restaurants in Bangkok.
  3. 東南亞小有名氣貨運O2O貨拉拉進軍內地通過模式複制快速擴張
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