根據顧問機構麥肯錫(McKinsey)發布的最新報告指出，汽車消費者對連網汽車的需求似乎越來越高，這種需求的趨勢將會推動汽車產業出現戲劇性的變化，尤其是連網服務與自動駕駛技術將逐步進駐汽車市場。
麥肯錫在一年前針對德國的1,123位民眾、美國的1,051位民眾以及與中國的1,010位民眾進行調查；報告顯示對汽車擁有者來說，是否配備可連網的裝置，已經成為他們選購新車時愈來愈重要的因素，這顯示出具備連網功能的車型將獲得更多消費者青睞。
調查中發現，如果連網汽車是其唯一獲取應用程式、數位資料與多媒體的方式，則有37%來自中國、德國與美國的汽車消費者願意換一輛完全不同廠牌的汽車，這在前一年只有20%而已。
此外，也有32%的消費者願意為車聯網服務付費，這也前一年的21%高了11個百分點。這表示著，產業界每一家車廠，在不同程度上都必須了解軟體即服務(Software-as-a-Service)的商業模式。
至於廠商一直顧慮的個人隱私問題，似乎不是障礙，因為根據麥肯錫報告顯示，汽車消費者大多願意在與駕駛與導航相關的應用程式中，允許使用定位功能。如果服務供應商承諾不將其相關資訊透露給第三方，則消費者使用的意願將更高。
谷歌近期延攬汽車業老將John Krafcik，這表示谷歌對於發展自動駕駛汽車的態度是認真的；其他科技產業也都積極研發汽車，例如：蘋果的Titan計畫，Uber從卡內基美隆大學挖角40個自動駕駛車輛研究人員，以及特斯拉準備興建大型車用電池廠等。
根據麥肯錫報告，以年紀來看，年輕人對於擁有自動駕駛車輛的興趣更高。高達87%的18至29歲受訪者表示有興趣擁有，而60歲以上受訪者只有66%有興趣。調查發現，只有49%的消費者願意換一台無需人工操作之全自動駕駛車輛；61%的消費者認為自動駕駛車輛應該先合法化，才能帶來保障。
因為法令與道德的理由，人們似乎不願意將自己的生命委託給科技，所以自動駕駛的使用情境是汽車駕駛人在需要之時，仍期望將控制車輛的能力交到自己手上，這或許也給汽車廠商一個研發的方向。（758字）
圖一、德國人比中國人與美國人更相信汽車製造商對於隱私的保護
Source : McKinsey Connectivity and Autonomous Driving Consumer Survey，2015年9月
參考資料：
- Driving Toward Connected Cars, Information Week, 2015/09/15. at http://www.informationweek.com/cloud/driving-toward-connected-cars/d/d-id/1322171
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