Linux基金會公開車載系統規格AGL，直接挑戰Android Auto
科技產業資訊室 (iKnow) - May 發表於 2015年6月10日
Linux基金會於2015年6月1日公開以Linux為基礎的車載系統軟體AGL（Automotive Grade Linux）規格書Requirements Specification 1.0，目的是以開放原始碼精神，為汽車廠商、一級供應商（向汽車廠商直接供應零組件商）、半導體廠商及軟體開發者，提供一個共同開發的平台。
根據AGL規格書，採用數據傳輸標準支援CAN（Controller Area Network）和MOST（Media Oriented Systems Transport），無線通信方式支援Wi-Fi和藍牙，APP開發支援本地應用（Native Application）和HTML5。
以Linux為基礎的車載系統軟體AGL（Automotive Grade Linux），是針對新一代車載資訊娛樂（IVI：In-Vehicle Infotainment）系統做了優化的Linux套裝軟體。近年，AGL受到汽車、電氣及IT業界的關注，目前已有汽車廠商及一級供應商等55家汽車相關企業加入。
AGL的雄心--將從IVI車載資訊娛樂擴展至車載硬體輔助系統
雖然，AGL是以IVI車載資訊娛樂為主的解決方案，但後續將擴展支援領域至組合儀表板、平視顯示器以及高級駕駛輔助系統（ADAS：Advanced Driver Assistance System）等廣義的車載資訊通信領域。從Linux基金會汽車部門總經理Dan Cauchy回答新聞媒體的以上提問，可以看出Linux在AGL的企圖心。
目前，汽車產業一款車載軟體的開發從策劃到量產需要約39個月。AGL的目標是將這一時間縮短至12個月。要想達到這一目標，就必須要將共通的開發平台變成開放資源。
期待AGL與GENIVI的融合
還有，一個推動IVI標準化聯盟GENIVI，主要由德國汽車廠商及一級供應商所組成，目前AGL正與GENIVI進行協商共同推動車載系統軟體，因此，此次發表的要求規格書還能支援GENIVI。預期，能在2016年1月美國舉行CES電子大展前，能完成AGL與GENIVI整合的目標。
AGL推出將挑戰谷歌Android Auto
另一方面，以谷歌為主體的聯盟OAA（Open Automotive Alliance），推動車載設備與智慧手機的聯動系統Android Auto，也推動Android OS向車載設備的導入。但是，很多汽車廠商可能憂心車載設備的數據被谷歌採集走，因而導致整個汽車產業受控於谷歌之下，反而可能不會加入谷歌Android Auto。雖然，Android也是以Linux為基礎開發，但與AGL並不相容。未來，車載系統的競爭才要開始，誰將勝出還未知。(986字；表1)
表一、以Linux為基礎開發的車載系統
| 主導廠商 |
車載系統 |
涵蓋範圍 |
| Google |
Android Auto |
以谷歌為主體的聯盟OAA（Open Automotive Alliance），推進車載設備與智慧手機的聯動系統Android Auto，也推動Android OS向車載設備的導入。 |
| Linux基金會 + 汽車業者 |
AGL |
AGL是以IVI車載資訊娛樂為主的解決方案，但後續將擴展支援領域至組合儀表板、平視顯示器以及高級駕駛輔助系統（ADAS：Advanced Driver Assistance System）等廣義的車載設備領域。 |
| 德國汽車廠商 |
GENIVI |
支援領域至組合儀表板、平視顯示器以及高級駕駛輔助系統（ADAS：Advanced Driver Assistance System）等車載資訊通信領域。 |
Source: 科技政策研究與資訊中心—科技產業資訊室整理，2015/06
圖一、AGL挑戰Android Auto
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