全固態電池於2025年進入試量產階段，2027年至2028年將是量產的關鍵年
科技產業資訊室 - 友子 發表於 2024年11月25日
圖、全固態電池於2025年進入試量產階段，2027年至2028年將是量產的關鍵年
本田（Honda）宣布將從2025年1月開始試生產純電動車（EV）用的「全固態電池（ASB）」。本田的目標是2020年代後半期開始銷售全固態電池的電動車，未來也考慮用在摩托車和飛機之上。
這一新示範工廠是位於日本栃木縣佐倉市，投資金額為430億日幣（2.788億美元），旨在開發可擴展且經濟高效的固態電池生產流程。目標是增強本田未來大規模生產的能力，並降低這些先進電池的成本，為電動車市場的廣泛採用鋪平道路。
本田表示，固態電池將改變電動車時代的遊戲規則。在這些電池中，陶瓷類電解質取代了液體或凝膠電解質，從而使電池重量更輕、更耐用。
本田公佈了正在開發中的全固態電池性能，表示單位電池體積的續航里程到2020年代後半期增至2倍，到2040年代增至2.5倍以上。中型固態電池電動車充滿電之下，也可以行駛距離可達1000公里。
由於電池佔到電動車成本30%左右，所以本田提出2020年代後半期，將全固態電池的成本降低25%，至2040年代降低40%的目標。未來本田希望將透過工程整合等措施提高效率。至於電池重量方面，其希望在2020年代後半期減少35%，2040年代減少45%。透過減輕車身重量，也可達到延長續航里程的目的。
另外，Stellantis預計到2026年推出採用Factorial的半固態電池技術提供動力，能量密度超過 390Wh/kg。Factorial 的 FEST（Factorial Electrolyte System Technology）將於2026年在道奇Charger Daytona示範車隊中首次亮相。
FEST 電池供電汽車採用 400V 和 800V 電池電動車 (BEV) 架構，將在 Stellantis 的 STLA Large 平台上設計，在全球範圍內生產和銷售，共推出 5 個品牌的 8 款汽車。 FEST 結合了鋰金屬陽極（即所謂的準固體電解質技術）和高容量陰極。
Factorial還推出了一種全固態電池Solstice，賓士是其主要客戶和開發合作夥伴。Solstice實現了高能量密度，據稱可將電動車續航里程延長至80%，並開啟更永續、更節能、更具成本效益的電池生產流程。
總之，圍繞全固態電池的競爭在全球範圍內非常競爭，如今提出想要將全固態電池商業化的時程大都座落在2027年至2028年之間，除了本田之外，三星SDI、豐田、日產、中國上汽集團都期望能在這期間推出解決方案。(981字；圖1）
參考資料：
Pushing the EV' s Future Closer with "FEST" Solid-State Batteries. Electric Design. 2024/11/22.
Honda unveils all-solid-state EV battery production line for the first time. Electrek. 2024/11/20.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
【聲明】
1.科技產業資訊室刊載此文不代表同意其說法或描述，僅為提供更多訊息，也不構成任何投資建議。
2.著作權所有，非經本網站書面授權同意不得將本文以任何形式修改、複製、儲存、傳播或轉載，本中心保留一切法律追訴權利。
|