在中國實施石墨出口限制之下，矽和合成石墨的電池正在崛起

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科技產業資訊室 - 友子發表於 2024年3月27日

圖、在中國實施石墨出口限制之下，矽和合成石墨的電池正在崛起

2023年，當中國宣布對電動車電池的主要成分石墨實施新的出口限制時，當時汽車製造商感到不安。不過，許多公司正研發以「矽」取代「石墨」的新型電動車電池，甚至也有公司以合成石墨方式改變這一困境。

StoreDot 是矽電動車電池領域快速發展的以色列新創公司。該公司於2018年獲得BP 2,000萬美元的投資。此外，StoreDot的超快速充電矽電動車電池計畫吸引了戴姆勒、VinFast、富豪汽車、Polestar、Ola Electric、三星和 TDK 等公司。

向矽的轉變不僅僅是供應鏈的修復，更重要的是，與傳統石墨電池相比，矽電動車電池可以提供更高的性能和更快的充電速度。StoreDot的近期目標是在5分鐘內充電100英哩。該公司預計，在大約兩年內，其電動車電池的充電時間將降至4分鐘，最終目標是到2032年充電時間為2分鐘。

StoreDot 還宣布了一種新的電池架構，旨在使汽車製造商能夠更有效地將電池組裝成電池組，這項改進旨在加快生產速度並降低成本。

在最新進展中，StoreDot宣布與中國電池製造商EVE Energy建立策略合作夥伴關係，旨在將其矽XFC電池投入商業化生產。

另外一個矽電動車電池的訊息是，2024年3月11日Ferroglobe公司已與美國電池創新者Coreshell合作開發矽金屬電動車電池並將在美國本土生產。

Ferroglobe和Coreshell預計將共同生產首款可用於電池的冶金矽，用於開發符合美國降通膨法案的低成本、高續航里程的電動車電池。

Coreshell的專有電池技術是採用獨特的奈米材料電極塗層，是唯一經過驗證的解決方案，可減輕微米矽的降解，防止其快速壽命損失，同時仍允許鋰離子通過。 Ferroglobe的專有冶金提純製程可生產高達99.995%的矽，具有成本效益，且不使用任何化學試劑，這是生產經濟實惠的矽活性材料的關鍵技術。這些創新首次實現了以冶金矽為主陽極的鋰離子電池的開發，可滿足各種應用的產品壽命要求。

除了矽電動車電池之外，合成石墨是另一種選擇。供應鏈管理公司GEP注意到挪威新創公司Vianode，正致力於大規模生產用於電動車電池的合成石墨，目標是到2030年進入歐洲和美國市場。

在美國，伊利諾州新創公司Anovion已經計劃在喬治亞州建造一座耗資8億美元的新工廠，生產電動車電池的合成石墨陽極。
總之，電動車電池在中國實施石墨出口限制之下，正積極往其他技術前進，期望能夠在未來尋找到替代石墨的解決方案。(1022字；圖1）

參考資料：
No Graphite? No Problem, Silicon EV Batteries Really Are Coming. Clean Technica, 2024/03/12.
Silicon EV Batteries: Ferroglobe & Coreshell Pact. The EV Report, 2024/03/12.

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