電動車產業市值超越傳統汽車大約1000億美元，未來持續拉大差距
科技產業資訊室 (iKnow) - Kyle 發表於 2021年1月19日
圖、電動車產業市值超越傳統汽車大約1000億美元，未來持續拉大差距
從產業供應鏈來說，如果台灣失去電動車產業代工機會或提供更高價值服務，那麼未來就將失去商機。這也是鴻海近期率先與拜騰簽署了戰略合作框架協議之後，又與吉利合資成立公司的原因。
今天的汽車產業正處於一個拐點。即使電池電動車約佔輕型汽車總市場的1%，但是2021年可能快速爬升至3%以上。這給電動車帶來機會！
舉個例子：蘋果當初以iPhone在2007年進入市場時，許多專家甚至傳統手機廠商都不認同沒有鍵盤的手機設計，可是之後發生的事情大家都已經知道了。人們絕對不能用市場佔有率大小來判斷一項科技破壞整個產業的力道，其要觀察的是，如果一項產品的市場佔有率即使只有3%至5%，後續的投資資本是否持續流入，因為更多的資金投入可以推動更多的創新和變革。一旦投資者被高成長率吸引了，更多資本流入將會成為推倒骨牌的最後一根稻草。
在過去的一年中，電動車製造商籌得超過200億美元的新資金。其實，這一資金僅是傳統汽車公司在工廠和設備上花費的一小部分而已。但是，以每輛汽車來計算，電動車產業的投資速度約為傳統汽車產業的10倍。
如此在這一產業的傳統汽車大廠正面臨兩難的局面。他們不想破壞自己的利潤流，因而於前幾年才將這一機會留給了新創公司。現在趨勢已經明確了，傳統汽車廠商要如何在不破壞汽油動力車獲利之下，又盡全力投入電動車，趕上領先者的腳步，這似乎變得很困難。
根據彭博社統計，電動車製造商現在的市值約為1.3兆美元。至於涵蓋全球近100家傳統汽車製造商的總市值約為1.2兆美元。這一結果讓豐田、BMW、賓士、福斯、通用汽車都傻眼了，甚至無法理解這一趨勢帶來的破壞力。
以個別公司來看，現今全球前五大汽車公司的市值中，電動車就佔據了三個名額。除了特斯拉之外，中國的蔚來以及比亞迪都入列。傳統汽車則是由豐田與福斯為代表。如果傳統汽車廠商不加緊腳步追趕，未來前五大很可能都是電動車公司的天下，那就為時已晚了！（746字）
參考資料：
Apple iPhone maker Foxconn teams up with Chinese automaker Geely to make cars for other companies. CNBC, 2021/1/13
Vinod Khosla Explains Why the EV Industry Is Worth Billions More Than Traditional Cars. Barron’s, 2021/1/14
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