拜登當選成為美國汽車大廠加碼投資電動車與自駕車之催化劑
科技產業資訊室 (iKnow) - Gloria 發表於 2020年11月23日
圖、拜登當選成為美國汽車大廠加碼投資電動車與自駕車之催化劑
隨著美國新總統拜登宣布重返巴黎氣候協定，以及英國宣布2030年將淘汰柴油與汽油引擎車，汽車大廠知道，拜登勢必全力發展電動車與相關基礎建設，為未來美國發展電動車帶來動力。
通用甚至宣稱氣候變遷正在發生中，希望通過將所有人員配置於電動車領域，讓該公司過渡到全電動車產品市場。因此，加快電動車計劃勢在必行，唯有迅速建立電池，軟體，車輛整合，製造和客戶體驗方面的競爭優勢，才能夠在未來汽車產業中生存。
對於通用來說，面對特斯拉競爭對手的優勢在於，該公司已經發展出Ultium電池平台，讓通用電動車實力和優勢明顯的綻露出來。例如：通用將全電動悍馬車的開發時間從原本預計的50個月縮短到26個月。也就是說，原本一輛標準車要花四年以上才能投入生產。這必須歷經設計和原型製作，之後的招標和製造零件，並設計和製造工具等不是不可忽略的。但是電池設計的標準化，讓其加快開發速度。
通用汽車決定跟隨著特斯拉推出車種的腳步，除了中低價位車種之外，也將提供高價位的凱迪拉克Lyriq和悍馬車。
通用預計第一輛裝有Ultium電池的車輛將是悍馬電動皮卡車，預計於2021年秋季推出。其電池供應將透過與LG Chem合資23億美元創立的企業生產電池。悍馬車之後，凱迪拉克Lyriq跨界休旅車將於2022年第一季在美國上市，這比起原先計劃還要提前了9個月。
目前，通用汽車的計畫在未來五年內將電動車內之電池成本降低60%，以在2025年，將整體成本下降到足以讓電動車市場進入主流時代。
華爾街預測，特斯拉將在2025年可銷售約200萬輛電動車。由於通用起步較晚，因而通用預計在2025年可以銷售100萬輛電動車，而且重點在於其可實現與汽車業務相似或更高的利潤率。
總之，通用汽車的長期目標是在電動車領域的銷售量超過特斯拉。不管這一目標是否會達成，隨著拜登時代的來臨，美國電動車產業也將進入加速時代。（720字）
參考資料：
GM ups spending on EVs and autonomous cars by 35% to $27 billion. CNBC, 2020/11/19
GM Doubles Down on Electric Vehicles. Can It Catch Tesla By 2025? Barron’s，2020/11/19
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