電動車P2P充電將可解決充電站過少問題
科技產業資訊室 (iKnow) - Gloria 發表於 2020年5月19日
圖、電動車P2P充電將可解決充電站過少問題
佛羅里達大學就提出了這樣一個奇怪而美妙的想法，即是讓高速充電車輛(MOCS)以P2P模式供電，稱之為P2P汽車充電（Peer to Peer Car charge, P2C2）系統。一旦自動駕駛電動車在高速公路上行駛時，為了維持一定航程，可以透過另外一輛願意分享且擁有足夠電量的車輛，再透過機器人充電臂連接兩輛電動車，讓電量從較高的電動箱中流向較低的電動箱。
在美國，許多偏遠地區並沒有充電站，即使有充電站，也可能需要開車幾個小時才能夠到達。即使電動車未來幾年在零售價格上拉近與內燃機汽車之間的差距，但是在考慮到充電不方便的情況下，很難說服人們購買電動車。因此，如何創造出一個共享電源的營運模式，配合著適當的獲利公式，就能夠發揮P2C2的功用。
佛羅里達大學設想了一個安全、絕緣、堅固的伸縮臂來承載充電電纜。在兩輛電動車被自動鎖定一定速度並在充電範圍內之後，一方可以延長充電臂至另外一輛車，再配合這些手臂的頭部之充電口，通過磁性墊或其他方式鎖在一起。目前來說，透過機械連接是轉移電的一種方式。將來，無線感應充電技術成熟，亦可能成為另外一種選擇。
佛羅里達大學的假設前提是，擁有電動車的車主通常很少在日常使用中用光他們的全部電池，因此這能夠讓P2C2的運作系統變得更有彈性，也可以降低人們尋找充電站和快速充電的需要。也就是說，通過一個信用系統可以確保沒有人想要從別人能源中獲得利益，而是將整個交通生態系統變成一個巨大的共享電池，沒有人需要停下來為自己旅程去充電。
佛羅里達大學團隊為此建立了一個行動充電卡車系統模型，其中包括：多密度交通類比、車輛重量、越野和公路充電率以及一個基礎調度演算法。透過這AI演算法，發現電動車車輛停車減少了65%、所需電池容量減少了25%左右。
這對於類似共享計程車車隊的Uber Autonomous來說，擁有非常大的好處。在載客的過程中，不用擔心往下一個目的地的路上沒有充電站，而且也不需要為了充電而停下來，這不僅會強化其獲利，未來Uber甚至可以建構一輛大的蓄電池車，讓經濟效益達到最大。（770字）
參考資料：
Peer-to-Peer Electric Car Charging Is Wild—and Possibly Revolutionary. Popular Mechanics，2020/5/4
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