圖、不同公司在加州註冊的自動駕駛車隊之數量
由於蘋果深入研究自動駕駛車之後，逐步修正其想自行製造自動駕駛車進而顛覆汽車產業的願景，因而尋求一家值得合作的汽車廠商夥伴，就變得相當重要。
可是，蘋果在過去幾年之間，曾經試圖尋求BMW或賓士進行合作開發純電動無人駕駛車。但是這兩家公司深怕蘋果只是利用它們在汽車上的專業能力，且想透過它們蒐集無人駕駛車之數據與強化資訊娛樂系統設計，所以在幾次談判之後，未能達成合作協議。
因而，蘋果現今退而求其次，尋求與德國福斯汽車公司簽訂一項協定，由福斯新款廂型車T6 Transporter改裝成蘋果員工的無人駕駛接駁車。未來這些車隊將可載送蘋果員工往返該公司在矽谷的兩個園區，為了安全起見，車上將會有一名隨行駕駛，以備不時之需，蘋果亦將追蹤無人駕駛接駁車的數據，作為改進的參考。
未來T6廂型車的底盤、汽車架構與輪胎都將維持原狀，但是蘋果打算更換儀錶板、座椅等，並安裝感測器與大型電動車電池等配件。
其實，原本蘋果Titan專案，讓無人駕駛團隊人數於兩年前達到巔峰時期的1000多人，可是歷經改組與數百人離職之後，現在其目標工作就是開發無人駕駛接駁車，以及不斷嘗試蒐集無人駕駛車資訊，作為未來進軍無人駕駛車產品的依靠。
目前看起來，蘋果公司似乎不再有任何商業計劃建造自己設計的汽車。尋求與傳統汽車廠商合作，可以讓蘋果更聚焦於汽車內裝的提升與改變，例如：配備擁有全息（Holographic）擋風玻璃顯示螢幕以及類似家庭起居室的內部設計等。
另有消息指出，蘋果又開始積極布局無人駕駛車了。根據加州DMV公布的資訊顯示，2017年蘋果只有註冊3輛自動駕駛測試車，於2018年初上升至27 輛，到了2018年5月，蘋果竟然登記高達55輛，超越Waymo的51輛，這意味著蘋果公司在加州是自動駕駛汽車的第二大車隊。
由於Waymo的無人駕駛車擁有龐大的研發潛能與經驗，多年以前就開始在公開道路上測試無人駕駛車，雖然遭遇障礙，但透過與其他廠商合作，逐漸成為無人駕駛車領域的佼佼者，這一對比就顯得蘋果在無人駕駛車大戰中，遠遠落後許多。或許蘋果改變戰略，以強化與汽車廠商合作關係，進而透過蒐集更多資訊與其深度合作，進而開創一條新的商業模式。（727字）
參考資料：
Apple teams up with Volkswagen to make a fleet of self-driving passenger vans. Business Insider，2018/5/24
Apple accelerates its self driving car plans: DMV reveals the iPhone maker now has 55 'Project Titan' autonomous vehicles on California roads. Daily Mail，2018/5/15
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