經濟日報：能源安全車聯網 三領域都有商機

智慧車與傳統車輛有何不同？現階段智慧車之定義，基本上可分為三大構面，分別：能源系統、安全系統、車聯網系統三大構面；其中，能源系統主要以電動及混合動力為主，而電動部分是完全依靠電力及蓄電池，因受限於電池蓄能技術一直無法突破，使得動力表現不能與傳統車輛進行抗衡，直到近年來鋰離子電池出現突破性發展，才漸露商機。現階段最為週知的車廠--特斯拉(Tesla)公司出產一系列電動汽車，結合鋰電池經由充電可以行使超過200英里，驅動電動車市場的新機會。同時，也間接對傳統車廠主推插電式混合動力(PHEV)汽車造成一定之壓力。PHEV主要結合傳統引擎與電力式引擎及電池，以低速運用電池節省油耗，高速運用引擎替電池發電，但是，畢竟(PHEV)仍未完全放棄傳統動力引擎，所以現階段仍以國際傳統汽車大廠是主要開發商，例如TOYOTA、GM、AUDI、HONDA等走高階車款，難跨入國民車。

圖一、智慧車聯網
 

 

智慧車另一需要考量，即是安全系統；如何在自動駕駛模式下，有效協助搭乘者抵達目的地，因此安全防護技術是第一優先考量部分，包括：結合車輛之感測器、車輛之晶片處理器以及影像處理器系統，有效提升車輛安全防護，協助車輛由傳統以人為(被動式，提供資訊給駕駛人)進階到車為(主動式，車輛主動針對各種可行性，自行做出反應)。

 

因此，開發廠商呈現群雄並起，包含：德州儀器半導體、飛思卡爾及各類型晶片大廠；而台灣廠商包含：同致、經昌、徽昌著重於超音波感測器部分，而啟碁、明泰、造隆、鼎天著重於毫米波雷達部分，這都顯示台灣廠商在安全防護部分已可逐漸切入國際市場，未來發展趨勢是將感測器與半導體進行整合，有效連結並發展出自行設計之防撞安全系統。

 

至於，未來智慧車的發展方向，須考量到車聯網的發展。車聯網概念在於整合汽車內部資源，包括：能源、車輛安全防護，甚至車內休閒娛樂資訊，還包括整合汽車對外溝通及交通資訊技術；藉由車輛資訊之溝通，使得每一台汽車可以成為網絡節點之一部份，更可以藉由資訊之傳輸，快速掌握住各車輛之狀況，防碰撞技術確保車輛之行車安全。車聯網技術須結合感測器、能源管理、電腦資訊及網路通訊領域的業者，包括：車載系統平台Google Android Auto和Apple CarPlay；但這兩者屬於行動應用平台，應用於汽車間的互相溝通協議，對於車輛底層系統應用，則仍是以Linux-based及QNX方案為主。因此，未來如何有效針對車聯網發展進行結合，是由車輛底層系統整合至行動應用，或是行動應用取代車輛底層作業系統，尚待後續發展與觀察。

 

目前，智慧車的崛起態勢明顯，百家爭鳴，各廠商推出各種概念車款，意圖搶占未來智慧電動車市場。雖然，傳統車廠擁有優勢(車輛之規格、安全認證、電子系統認證)，但新進入者因掌握住資訊網路技術，並打造智慧車成為改善人類生活品質及解決老年化社會的交通議題。期待，未來跨產業能軟硬整合合作，共創智慧車商機。