從汽車擴散到自行車　防碰撞相關技術商機看俏

尤其歷經一月份強暴風雪「朱諾(Juno)」跟「萊納斯(Linus)」的襲擊，美國東北部交通大亂，引發嚴重的連環車禍(周克威，2015)，更推高汽車主、被動安全防護機制(如主動式防撞雷達、胎壓偵測器、倒車影像等)成為全球焦點，同時，人口老齡化浪潮襲來，作為交通工具的汽車也勢必需要為高齡化造成行動不便的代步需求或操作模式作些改變，連帶哄抬市場對車聯網或智慧車相關議題的熱度(馮欣仁，2015)，希望能透過車聯網強化行車安全，同時改善交通網路的運作。

從車聯網概念供應鏈來看，包括半導體感測元件、訊號處理、通訊以及雲端服務等相關業者都積極搶食車聯網大餅。市場預期(王皓正，2015)，台系相關供應鏈包括包括怡利電、同致、啟碁、大億、正新、F-六暉、車王電、劍麟、為升、永彰等十大「汽車安全」受惠股長線看俏，將成為台股亮點。

這波車聯網帶動的行車安全訴求，甚至也進一步擴散到自行車一族(馮景青，2015)。將安裝車聯網的汽車結合騎車者所戴的防護頭盔，在兩者之間建立雙向溝通，當汽車駕駛人與騎車者接近時，就會自動發出預警信號，進而避免碰撞事故的發生。這套系統甚至已經成為車廠新車推出的標準配備之一，可以說是汽車產業認真看待並解決自行車安全問題邁出的第一步。

針對防碰撞技術，雷達機制在今年CES大展中大放異彩，廠商紛紛將研發重點放在多重感測功能(王憶紅，2015)，透過二維感測辨識物體數量、距離、定位與行進方向等等狀態，當感應器或雷達偵測器發現物體異狀，就會立即連通並啟動攝影機功能，動態調整智慧車運作參數，做出及時準確的行車反應。目前車用雷達技術主要以24GHz頻段為主，這類功能模組不僅具有判斷物體速度及距離的功能，同時也能判別物體方位，有益於行車環境的判斷。不過，24GHz射頻技術，除掃描距離不夠長，頻寬也不夠(莊惠雯，2013)，因此48GHz與77GHz汽車主動安全射頻技術順勢崛起。

為了持續強化解析度及系統效能，未來除了繼續開發更高頻段的應用(林麗雪，2015)，隨著需要傳輸處理的資料量愈來愈龐雜，導入多天線輸入輸出機制是必然的趨勢，同時，強化智慧車本身對資料(尤其是巨量的影像資料)運算功能也會是一大重點。(980字) 

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參考文獻
1. 尹慧中(2015/2/6)，雲服務上車 台廠訂單翻倍。經濟日報，參考網址：udn.com/news/story/7240/681092。
2. 周克威(2015/2/9)，汽車安全題材夯　類股喊衝。經濟日報，參考網址：udn.com/news/story/7251/696317。
3. MoneyDJ(2015/2/11)，IEK：車聯網需求起飛，車用半導體元件看俏。科技新報，參考網址：technews.tw/2015/02/11/iek-adas。
4. 馮欣仁(2015/1/14)，車聯網世界。先探投資週刊，第1812期。
5. 王皓正(2015/2/9)，汽車安全概念/正新啟碁　買盤進駐。經濟日期，參考網址：udn.com/news/story/7252/696314-汽車安全概念／正新啟碁 買盤進駐。
6. 馮景青(2015/1/13)，愛立信秀自行車頭盔與汽車連網防撞技術。中時電子報，參考網址： www.chinatimes.com/realtimenews/20150113004202-260412。
7. 王憶紅(2015/1/12)，明泰推車用雷達 搶攻車聯網。自由時報，參考網址：news.ltn.com.tw/news/business/paper/846792。
8. 林麗雪(2015/1/16)，智慧車用雷達、通訊正火紅。先探投資週刊，第1812期。
9. 莊惠雯(2013/5)，延伸汽車主動安全系統偵測距離　77GHz雷達技術受矚目。新通訊，第147期。

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