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大韓航空研究大型商用飛機進行空中發射的可行性

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科技產業資訊室 (iKnow) - Lisa 發表於 2021年7月29日

圖、大韓航空研究大型商用飛機進行空中發射的可行性
 
大韓航空(Korean Air)最近和韓國首爾大學(Seoul National University)開展聯合研究計畫,受韓國空軍委託,研究大型商用飛機進行空中發射的可行性。
 
作為研究的一部分,大韓航空將分析波音(Boeing)747-400 目前的技術能力、主要應用的技術、年度運營成本以及飛機所需的改裝。並且進一步探索商業化的可能。
 
過去,由於韓國與美國之間的協議限制了韓國彈道飛彈的射程,無法開發空中發射火箭。然而,隨著這些規定在2021年5月終止,韓國可以開發和運行空中發射系統。
 
空中發射能力將幫助韓國克服其地理限制。目前,衛星只能從位於韓國西南方的羅老太空中心(Naro Space Center)向南發射。然而,空中發射火箭可以向不同的方向和路線發射。加上,空中發射的高度為 12 公里,與從地面發射相比,較不會受到天氣條件的影響。
 
此外,空中發射減少了地面建設和維護發射中心的成本。也有機會向其他沒有發射中心的國家提供服務來創造收入。
 
其他的國家也已經在利用商業飛機進行空中發射。像是美國加州的維珍軌道(Virgin Orbit),其兩級軌道運載火箭 LauncherOne 由改裝過後的波音 747-400 飛機運到大氣層上發射,可以搭載 300 公斤(kilograms)的有效載荷,在 2021 年 1 月時完成試飛,並在 6 月時完成首次商業任務。維珍創辦人英國億萬富豪布蘭森(Richard Branson)也於 7 月 11 日搭乘維珍銀河的太空船升空,並在約 40 多分鐘後順利回程並降落。這趟旅行標誌著太空旅遊普及化踏出重要一步。
 
雖然軍方、政府和私營企業爭先恐後地宣佈在「新太空時代」利用小型衛星的計畫,韓國仍缺乏發射小型衛星的生態系統,需要依靠委託海外發射,但從簽訂合約到實際發射平均需要兩年多的時間,因此發展空中發射能力至關重要。
 
韓國空軍啟動了 Space Odyssey 計畫,目標到 2030 年完成太空監測系統,到 2040 年利用飛機從空中發射衛星,到 2050 年擁有對太空武器威脅的威懾能力。韓國希望開發出用雷射追蹤和識別太空物體和衛星的技術,反衛星武器的作用包括對太空、核或洲際彈道飛彈和核武器的防禦措施。
 
韓國曾透露在韓國航太研究院(KARI)的帶領下,生產重量低於 100 公斤的小型低軌道衛星的目標。由於其他國家不願意轉讓核心技術,韓國的太空計畫進展緩慢。目前,已經發射了三枚太空火箭,但在 2009 年和 2010 年發射的兩枚火箭未能成功進入軌道。(780字;圖1)
 
 
參考資料:
Korean Air Begins Research on Air Launch Using Large Commercial Aircraft. Business Korea, 2021/7/21.
Korean Air leads military program on space rocket launch using civilian aircraft. Aju Business Daily, 2021/7/20.
Virgin Orbit successfully launched its first commercial mission. The Verge, 2021/6/30.


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