日本ispace月球登陸器修改設計，預計2022年執行首飛任務
科技產業資訊室 (iKnow) - 何思穎 發表於 2020年8月5日
圖、日本ispace月球登陸器修改設計，預計2022年執行首飛任務
日本公司ispace商業用途之月球登陸器將推遲一年到2022年執行首飛任務。
日本公司ispace公司完成太空飛行器的關鍵設計審查後，在2020年7月30日公佈了Hakuto-R月球登陸器的修訂版設計。該登陸器計劃於2022年執行首次任務，由SpaceX獵鷹9號（Falcon 9）發射。
ispace商業月球登陸器Hakuto-R，自2018年進行初步設計審查後，已將Hakuto-R縮小尺寸。登陸器原先著陸時為3.5公尺高、4.4公尺寬，現在改為為2.3公尺高、2.6公尺寬。太空飛行器的重量，也減少機載推進燃料量，從1400公斤減少到1050公斤。Hakuto-R登陸器系統以較小的登陸器，降低開發成本，同時也減小了起落架的尺寸和複雜性。
該太空飛行器將使用不同的軌道進入月球，由於採用低能量轉移軌道（low-energy transfer orbit），所需的推進燃料較少，但所需時間大約是先前計劃的兩倍。由於推進燃料減少，所以必須選擇另一種進入月球軌道。
雖然整體登陸器的尺寸較小，但仍保持30公斤的有效載荷能力。一旦到達月球表面，登陸器可能考慮會在幾個中緯度地點上空運行12天再登陸。
該公司還選擇ArianeGroup為登陸器提供推進力，其中包括一個主推進器（thruster）和六個小的輔助推進器，還有八個用於噴氣操縱系統（reaction control system）的小型推進器。ispace表示之所以選擇ArianeGroup，因為其推進器的性能最能滿足ispace登陸器的設計，且成本和時間表也都令人滿意。「與各種國際提案比較之後，ArianeGroup是最好的選擇。」
ispace公司於2017年末籌集了9500萬美元A輪融資，原先計劃於2021年啟動首次月球登陸任務，但因需修改登陸器設計後，該任務延遲於2022年進行。
根據修訂後之時間表，登陸器將於明年(2021)在日本開始組裝，至於最後的組裝、整合和測試將在德國的ArianeGroup工廠進行，接著運送到美國，在2022年委由SpaceX公司Falcon 9發射。第二次的登陸任務則預期在2023年進行。
ispase公司背景：
ispace成立於2010年，總部在日本東京，創始人兼CEO是Hakamada Takeshi。根據維基百科，ispace公司專門開發機器人太空船技術以建造登陸器和探測車，目標市場為航太機構和私營企業的運輸和探索任務。從2013年到2018年，ispace以組Hakuto team團隊參與谷歌月球X大獎競賽來打響名號，當時開發了一輛名為Sorato的月球車。(703字；圖1)
參考資料：
Japan’s ispace updates design of lunar lander. SpaceNews, 2020/8/2.
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