PWC：『共享運輸』和『自動化』驅動全球汽車產業革命

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資誠聯合會計師事務所新聞稿發表於 2018年10月16日

圖、『共享運輸』和『自動化』將驅動全球汽車製造產業革命
圖片來源：PWC

資誠聯合會計師事務所(PWC)於2018年10月15日發布《轉型中的車輛製造：共享運輸與自動化如何在2030年翻轉汽車產業》報告(Transforming vehicle production: How shared mobility and automation will revolutionize the auto industry by 2030)。報告指出，到2030年『共享運輸』和『自動化』將驅動全球汽車產業的生產革命。

主要發現：

由於自動化和組裝新型車輛的因素，車廠的裝配線、車身和烤漆間的勞動力規模將減半。
製造現場物流(shop-floor logistics)員工的數量將減少約60%，部分原因是機器人取代人類。
未來，車廠所需的資料工程師將增加80%到100%，對軟體工程師的需求也將增加75%至90%。
標準化的共享車輛 (僅用於從A點到B點) 將佔歐洲市場至少30%。

汽車製造兩大趨勢：隨選汽車與客製化

汽車市場將分為兩大趨勢，在大眾市場上，許多消費者將租用共享汽車來滿足他們對每一段旅程的需求；而仍想自己擁有車輛的消費者，則希望自己的車能更加客製化。因應消費者需求，未來的汽車製造將朝向「隨選汽車」(cars on demand)和「客製化」兩個趨勢前進。

因此PWC認為，原始設備製造商(OEM)必須快速開發兩種不同類型的工廠。第一種工廠將專注於生產標準化且聯網的「即插即用」(plug and play)車輛，主要客戶是在城市生活的年輕駕駛。第二種工廠屬於「彈性工廠」(flex champion)模式，將為消費者生產個人化、客製化的車輛，類似於目前的豪華車市場。

本報告預估，機器人在裝配線和研發功能中將承擔更多工作，這種變化將徹底改變目前的勞動力。未來將僅需要目前在製造現場工人的40%至60%，但是對資料工程師和軟體工程師的需求可能增加90%。

資料管理與適應力 汽車業未來生存關鍵

預計到2021年，汽車生產線將大幅加速革新。到2030年，彈性工廠(flex champion)的資料工程師將比現在增加近一倍，軟體工程師將成長90%。而「即插即用」(plug and play)工廠的資料工程師將增加80%，軟體工程師將成長75%。

本報告指出，在其他領域的變革步伐也將加快，研發與生產之間的時間縮短至2年(目前約為3至5年)。科技業能夠直接向消費者提供移動即服務(mobility-as-service)的解決方案，OEM也將面臨越來越激烈的競爭。建議OEM廠應該採取行動，僱用具有適當技能的人員以及重新培訓現有員工，建立未來數十年所需的勞動力，並強化資料處理及分析能力，以及發展未來的新商業模式。(807字；圖1)

參考資料：
共享運輸與自動化 2030年將重塑全球汽車業。PWC，2018-10-15。

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