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聯發科結盟陸企四維圖新 搶車聯網

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科技產業資訊室 (iKnow) - May 發表於 2016年5月16日

圖一、聯發科結盟陸企四維圖新 搶車聯網

台灣晶片設計龍頭聯發科(Mediatek)於2016年5月13日宣布,結盟中國最大的數位地圖服務商四維圖新(NavInfo),聯發科先以6億美元(約200億台幣)出售旗下車用電子子公司傑發給四維圖新,雙方再以不超過一億美元的合資新公司,發展車用電子和車聯網市場,成為兩岸企業合作的創新模式。
 
傑發種子團隊源自聯發科
傑發原本是聯發科內部在2010年成立的專案小組,當時是以中國大陸汽車影音娛樂系統為目標,隔年即推出首顆晶片,2013年11月自聯發科分割獨立。分割之初,種子團隊約50人,由原本經歷DVD和功能機時期的副總經理呂平幸帶隊,並選擇在中國大陸合肥落腳,逐步成長為180人的IC設計公司,且在中國大陸汽車影音娛樂系統後裝市場拿下50%市占率。
 
四維圖新是中國最大的數位地圖服務商
四維圖新源自中國航天科技集團旗下中國四維測繪技術有限公司,出身不凡是屬於央企上市公司。四維圖新是全球第三大、中國第一大的數位地圖與內容服務提供者,客戶包括BMW、福斯、賓士、GM、Toyota、Volvo與長城等,深耕車聯網產業鏈,從地圖到動態內容、雲端服務、車載應用、車載作業系統等皆有。
 
四維圖新的第二大股東就是大陸三大網路公司之一騰訊集團,除了切入目前最新的車聯網服務外,還替百度、滴滴車行等提供數位地圖與動態交通資訊服務。目前,中國BAT的圖資商與電商合作格局已成形:
  • 百度+長地萬方+道道通
  • 騰訊+科菱航睿+四維圖新
  • 阿里巴巴+高德+易圖通
騰訊入股的四維圖新是央企上市公司,而阿里收購高德卻是較為划算的買賣,高德是民企也是中國第二大的數位地圖與內容服務提供商。其中,反而是百度處境有些尷尬,缺乏有力的地圖底層數據提供商作為盟友。
 
我國官方意見
我國經濟部針對聯發科技與北京四維圖新雙方策略合作案表示,聯發科以6億美元出售傑發科技(合肥)有限公司給四維圖新,只需向投審會報備即可生效。但聯發科出資不超過1億美元要和四維圖新合資成立新公司,則需經審查通過。
 
聯發科宣布與四維圖新結盟,四維圖新將收購聯發科大陸轉投資的傑發。投審會表示,聯發科赴大陸設立傑發經投審會核准,出售就像把核准案註銷,無須向投審會遞案審查,備查即可生效。
 
經濟部表示,若投資5,000萬美元以上,需經關鍵技術小組審查,並將秉持下列四大審查原則嚴審,包括:1.技術、人才、資金不外流。2.不影響國內就業機會。3.具產業合作策略且對產業競爭力有利。4.具產業綜效不影響國內投資。以不影響國內就業機會;具產業合作策略且對產業競爭力有利;具產業綜效不影響國內投資,以避免衝擊產業及就業。(822字;圖1)


後續報導:
(2016.10.17)聯發科出售中國轉投資公司傑發給陸廠四維圖新案,遭大陸證監會二度提問,質疑四維圖新開價過高,對大陸股東不利,可能導致收購案無法如預期在今年底完成,當地「四維圖新必須讓步(指降價收購),否則併購案申請將凶多吉少」的聲浪四起。。 

上市公司收購案在提交申請後,一般都會在三個月獲得結果,但四維圖新自今年6月21日發布遞交收購申請至今已逾三個月,仍停留在回饋意見階段。陸證監會質疑,四維圖新業績下滑又要高價收購傑發,公司未來的獨立性以及可持續發展的能力是否與高估值相匹配。

 
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