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能源產業
日本J-POWER開發成本更低的二氧化碳捕集與封存技術
在全球「去碳化」趨勢,開發二氧化碳捕集與封存技術以解決工業二氧化碳減排,也是新商機。日本J-POWER將著手開發把二氧化碳捕集與封存於地下的新技術。以特殊的狀態將二氧化碳儲存於比以往技術更淺的地層中,由此降低火力發電站等排放的二氧化碳的回收儲存費用。 圖、J-POWER二氧化碳捕集與...More

可充電固態電池將成為未來潛力明星 最快2025年獲車廠採用
圖、可充電固態電池將成為未來潛力明星 最快2025年獲車廠採用   繼鋰離子電池(lithium-ion batteries)之後,固態電池(solid-state batteries)預計將成為可充電電池(rechargeable battery)技術的下一個重要階段。與鋰離...More

為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?
圖、為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?   豐田汽車公司的領導人批評了全球各國誤判對於電動車的前途,以及相關政策不瞭解鋰離子電池可能帶來的傷害,因為他們都沒有考慮到轉換鋰與發電之後所產生的碳排放問題,以及從汽油動力車轉移至電動車可能帶來的成本與風險。 豐田總裁表示,如果...More

隨著QuantumScape突破固態電池技術,多樣化電池技術將成為電動車廠盛衰關鍵
圖、隨著QuantumScape突破固態電池技術,多樣化電池技術將成為電動車廠盛衰關鍵   隨著QuantumScape發表首個在商業上可行的固態鋰金屬電池解決方案。其宣稱使用其電池可以在15分鐘內將電池電量從0充到八成,且在正常使用下,電池壽命可以延續12年之久。更好玩的是,...More

韓國研究員開發藉體熱發電之可穿戴式熱電元件
圖、韓國研究員開發藉體熱發電之可穿戴式熱電元件   南韓研究團隊開發了一種可穿戴的熱電元件(thermoelement),可通過體熱(body heat)產生電能。該裝置可以多元應用,譬如免電池的穿戴式裝置。   2020年12月1日,韓國科學技術研究院(KIST)宣...More

IDTechEx認為未來二十年,氫燃料車只適合利基型市場
圖、IDTechEx認為未來二十年,氫燃料車只適合利基型市場   許多專家認為,當初豐田汽車在發展電動車的腳步上,就是太執著於燃料電池車(Fuel-cell electric vehicles;FCEVs)而喪失了研發與推出電池電動車(Battery-Electric Vehicl...More

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