純電動車是趨勢，提高電動車動力系統為關鍵
科技產業資訊室 (iKnow) - Gloria 發表於 2022年5月17日
圖、陸海空電動車的市場單位銷售額及鋰離子電池需求
IDTechEx認為，儘管當前存在挑戰，但純電動車預計將在未來20年佔電動車（包含混合動力車）市場營收的79%和電池需求的83%。主要原因在於，純電動車能夠幫助不同國家在碳排放大幅度降低，因而成為政府施政重點。
根據統計，2021年全球汽車銷售量約為8100萬輛，而中型和重型卡車銷售量為330萬輛，城市客車銷售量為20萬輛。雖然純電動車於2021年銷售量翻了一倍達640萬輛，但仍只佔據不到10%的比例。
進入2022年，汽車製造商正努力應對揮之不去的晶片短缺、中國新的新冠疫情封鎖、原材料價格上漲以及烏克蘭生產的汽車零組件短缺的問題。使得許多電動車製造商已經開始提高零售價格或推遲和限制生產。例如：2020年，特斯拉的基礎款Model 3零售價格為39,990美元，如今於2022年提升至46,990美元。2022年3月Rivian宣佈將電動車價格增加了14,500美元，迫使客戶和投資者的強烈反對。
除了新興進入汽車市場的廠商之外，汽車製造商福斯宣布，到2022年，它在美國和歐洲的電動車實際上已經銷售完畢，其沒有多餘電池產能能夠生產新電動車在市場進行販售。
電動卡車也因為情勢的變化出現了類似電動房車市場的情況。例如：特斯拉的一款電動8級長途卡車Semi，原定於2020年生產，如今不得不延遲至2023年才能夠上市。畢竟，Semi需要新的大尺寸4680電池，但有限的電池生產迫使特斯拉將其先供應給高需求的房車。這也讓其他競爭對手Volvo、戴姆勒和PACCAR等廠商趁機趕上特斯拉在卡車市場的布局，並已經準備好採用新的BEV卡車車型進行大量生產。
另一個例子是電動休閒船。這一市場於2020年和2021年的銷售額激增，主要原因在於居家辦公讓消費者有時間進行休閒活動。電動休閒船通常是使用汽車電池。例如：BMW供應了電動舷外機製造商Torqeedo；商用船之電池組供應商 Corvus Energy主要使用汽車等級NMC軟包電池。隨著電池短缺的持續發酵，該產業將不得不尋找與新供應商的新交易。
未來提高整個電動車動力系統的效率，而不是專注於純電池開發也成為關鍵。這意味著碳化矽（SiC）功率電子元件、更高效的馬達、800V平台、太陽能車身等都是未來發展的方向。
總之，儘管面臨愈來愈多的挑戰，消費者和政府對電動車的需求仍然非常強勁。這將在2022年以及未來將持續挑戰著汽車廠商的戰略與目標。（851字）
參考資料：
Electric Vehicles Land, Sea, Air - Record Growth as Challenges Mount, Says IDTechEx. PRNewswire, 2022/5/12
Electric cars to account for over 80% of battery demand in next 20 years despite current challenges – report. Mining.com, 2022/5/15
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