2024年飛行計程車商轉上路的挑戰
科技產業資訊室 (iKnow) - Kyle 發表於 2022年2月16日
圖、2024年飛行計程車商轉上路的挑戰
一些公司承諾在2024年開始商業營運飛行計程車，如今全球至少有250家公司正致力於這一新型交通工具來徹底改變城市及其周邊地區的交通。可是目前仍有許多課題與挑戰。
1.搭乘飛行計程車的費用
Joby Aviation的目標是在2024年以每英哩3美元左右的平均價格推出飛行計程車服務，並期望隨著時間的推移將價錢降至每英哩1美元以下。這與現今優步的共享計程車的費用（約每英哩1到2美元）雖然有些差距，但還不至於卻步。
不過，產業分析師認為未來六至八年時間，飛行計程車仍由人類駕駛員操控，因此每英哩6美元至10美元才是合理價格範圍。如果Kittyhawk、Wisk Aero（Kittyhawk和波音的合資企業）和億航能夠實踐自動駕駛eVOTL，專家預估每英哩3美元才可能達到。
2.法律、法規以及認證
為了讓一架飛機能夠進行商業飛行，美國聯邦航空局（Federal Aviation Administration；FAA）需要三項認證：一項針對飛機本身，一項針對其營運，一項是針對其製造。由於eVTOL是非常新穎的技術，因此預計FAA將根據合規手段（MOC）的產業開發標準，作為認證依據。可是到如今，仍舊沒有一架eVTOL獲得認證。
總之，配備駕駛員的eVTOL飛行車的認證階段充滿了許多未知數。專家表示，一旦製造商尋求對自動飛行車進行認證時，將面臨更大的挑戰。
3.城市天空的交通
一個更嚴峻的挑戰，可能決定城市空中交通的宏偉願景是否能夠實現：市政府和航空當局能否解決一旦大量eVTOL飛行到城市上空時，如何整合成有系統的飛行。
例如：大多數可行方案都需要在城市內外建造幾座垂直起降的機場，因為電動垂直起降飛機必須在其中進行起降、充電、卸載客。目前尚不清楚垂直起降機場是由誰買單。畢竟，製造商可能沒有充裕經費去興建。如果全部由城市承擔，但是服務對象過少，可能會引起爭議。
儘管飛行車面臨種種挑戰，但專家對空中交通最終將成為許多城市必備結構是抱持著謹慎樂觀的態度。分析師預計eVTOL在初期階段，將在一些利基應用中取代直升機的角色，例如：將市中心的運輸站與機場連接起來，供給那些負擔得起的人使用、帶遊客進行觀光旅遊，以及在醫院之間運送器官和高危險病患。
至於能否經常在城市中扮演最後一英哩的角色，目前還沒有達成一致共識。甚至一些倡導者認為，如果真的發生的話，也還需10多年的時間才能達成。（736字）
參考資料：
Following the Money in the Air-Taxi Craze. IEEE Spectrum，2022/2/8
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