Navitas 委由台積電代工GaN晶片 下一目標電動車充電時間加速三倍
科技產業資訊室 (iKnow) - Kyle 發表於 2022年2月7日
圖、Navitas 委由台積電代工GaN晶片 下一目標電動車充電時間加速三倍
Navitas現在是氮化鎵（GaN）功率晶片的市場領導者，由台積電代工生產。其於2022年1月中旬在上海成立了針對電動車的設計中心，期望能夠幫助客戶使用旗下GaN晶片設計整個下一代電源系統。
Navitas的最初目標將是電動車的家用充電系統，並且可能需要數年時間才能讓電動車製造商將GaN超導體技術應用到他們的充電基礎設施和電動車中，所以仍需要三至四年時間才能達成。
雖然到目前為止，還沒有電動車製造商公開宣布其將改用GaN系統，但一家為保時捷、奧迪和福斯等歐洲汽車公司提供電力電子產品的供應商BRUSA HyPower，卻已公開宣布與Navitas建立合作夥伴關係。
對於GaN市場來說，電動車是一個令人興奮且值得擴展的市場，預估每輛電動車內，GaN的潛在價值為250美元。如果Navitas能夠往更高功率的應用市場前進，除了電動車之外，數據中心和太陽能也將成為其可進攻的市場。
從環保觀點來看，製造GaN功率晶片的二氧化碳排放量比矽晶片低10倍。考慮到效率以及材料尺寸和重量優勢，每一個Navitas出貨的GaN功率晶片比起矽晶片，約可以節省大約4公斤的二氧化碳排放。一旦GaN可以取代矽在功率晶片的角色並應用到電動車之上，到2050年GaN有望使道路部門的二氧化碳排放量每年減少 20%。
無論是Navitas或者是GaN Systems，都認為2025年將是GaN與SiC在高功率應用市場取代矽地位的關鍵一年。但是Navitas認為，在未來三年內，更成熟的SiC技術將蠶食矽的市場，而GaN則是開始蠶食矽和SiC的市場。這也是GaN在電動車市場將進入主流電動車市場的關鍵。
未來要讓GaN更普及，顯著性降低晶片成本將成為必要的步驟，因此製造商必須開始通過將製造晶片的6吋晶圓轉向更大的8吋晶圓尺寸來解決這個問題。但是這仍有一大段路要走，除了技術與製程問題之外，要在半導體短缺的現今，更難上加難！（791字）
參考資料：
Cutting-edge gallium nitride tech could help EVs charge three times faster. CNBC, 2022/2/4
Navitas sees GaN getting closer to automotive market share. Fierce Electronics, 2022/1/21
從2021年起將全面採用GaN和SiC半導體、台積電代工扮要角。科技產業資訊室 (iKnow)，2021/1/7。
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