全球前五大電動車電池廠競相擴產搶領導地位
科技產業資訊室 (iKnow) - Gloria 發表於 2021年10月18日
圖、全球前五大電動車電池廠競相擴產搶領導地位
寧德時代
截至2021年6月底，寧德時代的電池年產能為65.45 GWh，另有92.5 GWh產能正在興建中。其客戶包括：福斯汽車、通用、BMW和戴姆勒以及中國汽車製造商。該公司於2021年8月宣佈在上海設立生產基地的計劃，更靠近特斯拉公司的中國生產基地。
於2021年9月底以3.77億加幣（約2.987億美元）價格收購加拿大Millennial Lithium公司。此次收購是公司供應鏈佈局的重要戰略，將進一步保障寧德時代長期穩定獲得鋰原材料供應。
LG能源解決方案（LGES）
LGES到2021年年底產能將達到155 GWh，到2025年提高到430 GWh，這足以提供720萬輛電動車使用。
現今LGES已在美國密西根州設有工廠，年產能為5 GWh。其計劃到2025年在美國電池生產業務上投資超過45億美元，包括與通用汽車在俄亥俄州和田納西州共同建造的兩個新工廠，這將使LGES到2024年在美國生產電池總計達70 GWh。
在中國，LGES為特斯拉生產圓柱形電池，且已投資約5.7兆韓圜（約48億美元），併計劃再投資1.5兆韓圜。
其他地區，自2016年以來，已在波蘭投資約6.8兆韓圜，以確保年產能達到70 GWh，併計劃再投資2.5兆韓圜。2021年7月，LGES和現代汽車集團表示，將投資11億美元，在印尼共同設立一家電動車電池工廠。
松下
松下在美國內華達州和日本的工廠製造圓柱形 NMA（鎳錳鋁）電池，且幾乎都供應給特斯拉。松下在2021年5月份表示，由於特斯拉的需求增加，將擴大內華達產能至35 GWh。
松下計劃2021年在日本開始一條測試線，以生產特斯拉設計的新型圓柱形電池，將電池成本減半。還有，將與豐田汽車於2021年2月成立了一家合資企業Prime Planet Energy & Solutions，以開發棱柱形電池。
此外，松下曾表示正在考慮在挪威建設一家汽車電池廠，以擴展到歐洲，但尚未提供細節。
SK ON
SK選擇拆分其電池業務，成立全資子公司SK On。SK On的全球年產能合計為40 GWh，其中27 GWh在中國，7.5 GWh在匈牙利，其餘來自韓國。
它計劃到2025年將產能提高五倍以上，達到220 GWh，擴張主要集中在美國市場。SK On 正在喬治亞州建設兩家電動車電池工廠，年產能合計為21.5 GWh，將於2022年初開始生產。
它與合作夥伴福特汽車公司共同投資10.2兆韓圜，在美國建立三個獨立的電池工廠，電池年總產能為129 GWh，足以為約220萬輛電動車提供動力。
三星SDI
三星SDI在匈牙利、中國和韓國設有電動車電池工廠，目前於2021年7月披露，該公司預計在美國建立一家電池工廠，以服務福特和BMW等客戶。還有，三星SDI一直在就向一家潛在的美國工廠生產的電池進行談判，其中包括由亞馬遜和福特支援的Stellantis和Rivian等電動車製造商。（739字）
參考資料：
Factbox: Electric-vehicle batteries: major players and their expansion plans. Reuters, 2021/10/5
CATL To Buy Canadian Lithium Mining Company For Almost $300M. InsideEVs, 2021/10/6
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