資料來源：經濟部工業局
發佈日期：2005/10/26
|
一、台灣成為全球中高級自行車之供應中心
綜觀全球自行車年需求量約1億台左右，以2004年全球自行車產量為例，中國大陸年產量達79,720千台，是全球最大的自行車生產國家，但多屬低價車種。印度2004年產量約為14,300千台，以供應內銷市場為主。而台灣2004年的產量雖不及5,000千台，但以總產量的平均單價來看，台灣為US$165元，遠遠超越中國大陸的$32美元。另以台灣2004年出口統計為例，國內自行車產業因為出口導向，自行車包括成車及零件，總出口值高達$109,879萬美元，較之2003年之$92,076萬美元，總出口值成長19%。再以2004年與2005年1-6月同期比較，2005年1-6月成車出口量為2,775千台，出口值為 $50,227萬美元，與2004年同期的出口量比較，約成長14%，出口值卻成長35%，這反映出台灣自行車廠商持續進行轉型生產中高價位車型己見成效，除與中國大陸的低價車種作為市場區隔外，台灣衍然已居全球高級自行車供應的領先地位。
二、應用價值網路策略提昇?爭優勢
為了加速台灣自行車工業朝創新價值及高附加價值發展，鼓勵零件創新升級，並落實推動與大陸產品差異化，以確保台灣自行車產業的永續發展,近年來業界與政府相關單位配合推動不少革新作法，例如：經濟部積極輔導新產品之創新研發活動，委託自行車暨健康科技研發中心及結合自行車輸出業同業公會，大力促進「3N運動」---新材料(New material)、新功能(New function)、新用途(New use)的創新產品開發。3N運動的推行在業界興起一股新產品開發活動之熱潮，不但強化研發、設計、製造之實力和內涵，進而也提昇產品之技術優勢。
業界也體認到若以傳統單打獨鬥方式畢竟資源有限，根留台灣的優勢將日益流失，面對持續惡化之經營環境，A-Team的概念於焉誕生，由巨大公司與美利達公司邀集零件廠商共同發起的A-Team，於2003年台北自行車展期間宣布成軍，期望透過組織運作，結合志同道合、理念相近的中心衛星工廠，共同創造專賣零售市場的差異競爭優勢，以協同開發創新價值的新產品，滿足消費者潛在需求，縮短開發時程、提高產品品質，並且協同專賣零售業者快速供應市場需求。
|
A-Team組織之運作係透過上、下游的集體努力，引進豐田式的生產管理體系以提高生產管理效率、降低庫存及浪費；藉由協同開發體系的建立，加速創新產品的開發並縮短開發時程，以創造台灣產品與大陸或越南產品的差異化。精耕台灣產品的高品質形象及優質品牌形象，除了協同開發之外，同時也就經營管理、全球運籌交換意見，希望結合大家的能量，集思廣益發展出高品質、高附加價值的產品。本案也獲得工業局的協助，情商國瑞汽車體系的資源，協助導入全世界最知名的「豐田生產方式（TPS）」。強化所有成員的製造技術和管理運作能力，朝向「及時化」的目標努力，並持續精進。目前A-Team共有21家一般會員，連聲譽卓著的全球自行車品牌TREK、 SPECIALIZED及美國自行車經銷商組織NBDA（National Bicycle Dealer Association），也決議加入A-Team成為贊助會員，以提供有價值的協助與建議。
A-Team推動之團隊合作戰奏效後，國內未加入A-Team之其他業者，也紛紛標竿學習自組團隊，輪青會即是一例，在工業局支持下，由自行車暨健康科技研發中心輔導之輪青會品質改善團隊，不僅導入TPS管理手法，也致力於研發管理之流程再造，在團隊之群策群力下，希望產品自設計階段至完成品出貨，不僅品質能提昇及改善外，也能平準化、及時化的提供顧客滿意之服務，這也為業界塑立了價值網路策略運用之良好典範。
不論A-team或是輪青會之運作，就是整合自行車業上中下游廠商之產業價值鏈，建構即合作又競爭的競合網路策略，共同研發足以拉大跟競爭對手差距的新車種，配合生產與行銷的通力合作，努力提升台灣自行車整體的國際競爭力，續保台灣自行車王國的領導地位。
承辦單位:工業局 金屬機電組(室)
聯 絡 人: 曾副組長繁漢
聯絡電話:27541255~2131
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------