圖、中東歐在近岸外包風潮下，成為進入歐洲市場的製造業中心
由於地緣政治而興起的近岸外包或友岸外包，正讓鄰近美國的墨西哥，日本，以及一些東南亞國家受惠。如今經濟學人發現，在歐洲的中東歐國家正快速成為許多中國公司積極進駐的區域，更吸引來自全球的大量投資，未來預計該地區的投資還將進一步增加。
FDI Intelligence數據顯示，在過去三年中，中國宣布的最大外國直接投資是在中東歐區域的兩個國家，分別是匈牙利和塞爾維亞。例如：中國電動車製造商比亞迪將匈牙利作為進軍歐洲市場的橋頭堡，投資建造了第一座歐洲工廠，並考慮建造第二家工廠。期望在面對歐盟關稅的時刻，做出最有利的回應。
除了比亞迪之外，還有些中國汽車製造商在波蘭和匈牙利投資了工廠。至於在匈牙利更有中國電池生產商進行投資。
除了汽車製造商外，也愈來愈多中國零組件供應商為了能夠就近服務產品的組裝廠，也開始積極前往中東歐設廠。例如：BMW和福斯這種依賴中國零組件的汽車製造商，仍會擔心貨物在海外運輸帶來的成本和風險。如今隨著近岸設廠愈來愈受到追捧，也可以去除關稅問題，並確保供應鏈安全、降低成本。這對於中國零組件廠商來說，是非常值得的投資。
除了中國之外，還有其他國家的公司也看重中東歐進入歐洲市場的重要性，也進行相關投資。
於2024年1月塞爾維亞表示，一家未透露姓名的德國公司將投資2億歐元在塞爾維亞南部城市Vranje建造一家工廠。於今年7月，在德國總理的帶領下，Scholz、Vucic、梅賽德斯-賓士和Stellantis汽車製造商在塞爾維亞簽署意向書，旨在發展塞爾維亞的鋰加工和電動車電池產業。
原本美國晶片製造商英特爾選擇在波蘭投資46億美元建造工廠，雖然目前遭遇到資金困境，而暫停該計畫，但未來仍有可能其他半導體公司有興趣。另外，三星SDI確定，將在匈牙利建立第三家電池工廠。
根據FDI Intelligence調查，2022年至2023年，外國公司在中東歐和北非的15個「近岸外包」目的地的製造業提供超820億美元的投資，這是有史以來最大的兩年投資額，比疫情前的2018年至2019年增加了62%。
畢竟，在波蘭、匈牙利等中東歐國家建造新工廠的成本與在德國和法國差不多，但是中東歐國家的土地和勞動力更便宜，法規更寬鬆，稅收也更低，這更吸引了不少公司紛紛進駐，並將中東歐打造成歐洲的新製造中心。（944字；圖1）
參考資料：
Near-shoring is turning eastern Europe into the new China. Economist, 2024/09/19.
Chinese Automakers’ Answer to E.U. Tariffs: Build in Europe. New York Times, 2024/09/19.
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