中國新創電動車公司的研發佔營收比例高於特斯拉，正全力攻佔全球市場
科技產業資訊室 - 友子 發表於 2024年7月29日
圖、中國新創電動車公司的研發佔營收比例高於特斯拉，正全力攻佔全球市場
Counterpoint預測即使歐洲和美國將從2025年在電動車市場銷售量佔有率將逐步提高，但是到2027年，中國市場仍將佔據全球電動車市場50%以上的佔有率。即使中國於2027年之後的佔有率將逐漸下降，但到2030年其仍將超過北美和歐洲的銷售量總和。
中國汽車為了維持這一勢頭。根據瑞銀證券研究，許多中國汽車製造商的研發支出佔營收的比例已經與全球同行相當甚至更高，這一比例較多年前有顯著的增加。
在美國上市的四家中國電動車公司中，蔚來於2024年前三個月將有將近29%的營收用於研發，這遠遠高於特斯拉第一季5.4%和第二季4.2%的比率。雖然目前尚不清楚更高的支出是否可以轉化為長期競爭力，但是卻可以說明了中國汽車製造商的態度，他們想要成為全球新能源車（包含：電動車和混合動力車）的大國。
蔚來表示，企業應該競爭的是品質。如果企業不能把品質做好，那其就沒什麼競爭力可言。簡單來說，蔚來在提高產品品質的廣泛計劃，主要從新技術和供應鏈創新開始。這是研發經費不能減少的關鍵。
惠譽評級亞太企業評級部門指出，中國企業在中國的一個關鍵競爭優勢實際上是高效率的供應鏈。這可以幫助中國電動車公司比傳統汽車製造商更快地回應客戶和市場需求。
美國上市的電動車Zeekr於2024年第一季業績顯示，該公司將13%的銷售額用於研發。雖然該公司正在尋求改進汽車的硬體和軟體，但是其認為軟體可以提供更多差異化，也對該公司更為重要。例如：汽車軟體包括駕駛輔助、車內娛樂和安全功能。
Zeekr的母公司吉利於6月推出了「宙斯盾短刀片磷酸鐵鋰電池」，該汽車製造商聲稱該電池通過了高於產業標準的測試，安全性更高。基本上，比亞迪的「刀片磷酸鐵鋰電池」就是使該公司躋身電動車領導者地位的關鍵之一。吉利還發布了一種名為 SEA 的電動車架構，據稱可以更快地生產不同尺寸的車輛。
另外，小鵬汽車第一季銷售額用於研發達20%，理想汽車的則達11%。在香港上市的比亞迪2024年第一季的研究支出相當於14.7億美元，佔其營收8.5%。這比特斯拉同期11.5億美元的研發支出還要多。
總之，瑞銀指出，研究支出與銷售額的比率雖然並不是衡量技術創新的明確指標。不過，如果中國汽車製造商能夠以更好的獲利能力銷售更多電動車，這基本上意味著他們的創新方式可能是正確的，尤其是系統化的成本削減，也成為其研發的焦點之一。這對於其未來在全球（除了美國）電動車成為領導者將帶給特斯拉和其他傳統車廠帶來了壓力。(1012字；圖1）
參考資料：
Chinese electric cars are taking over everywhere—except in the U.S. Market Watch, 2024/07/15.
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