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韓國電池製造商生產無鈷電池以確保價格競爭力

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科技產業資訊室(iKnow) - 黃松勳 發表於 2022年5月6日
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圖、韓國電池製造商生產無鈷電池以確保價格競爭力

根據TrendForce數據指出,2021年磷酸鐵鋰(LFP)電池的全球市佔率為32%至36%。雖然NCM(鎳鈷錳)等三元電池仍佔60%以上,隨著電池價格飆升,全球電池公司正加碼對相對便宜之LFP電池進行投資,專家也預測2024年LFP電池將超越三元電池。
 
目前,LFP電池主要生產商為中國企業,占全球LFP電池產量90%。相較之下,韓國三大電池企業Samsung SDI、LG Energy Solution、SK On,則專注於三元電池。LFP電池由於能量密度低且續航里程短,因此主要裝載於低價和入門等級的電動汽車(EV)上。
 
因為三元電池的利潤比LFP電池更高,所以韓國電池製造商一直對投資LFP電池不感興趣。但隨著特斯拉提高了電動車裝配LFP電池的比例,市場的氛圍也開始發生變化。根據一份收益報告中指出,特斯拉在2022年第一季生產的電動汽車中,有一半來自於LFP電池供應。兩年來,特斯拉使用寧德時代的LFP電池,用於生產其在中國製造的Model 3,並於2021年開始用於美國製造的入門級Model 3。
 
Audi(奧迪)和BMW等其他汽車製造商也正考慮使用LFP電池。隨著LFP需求的增長,韓國三大電池企業開始感覺到需要應對市場變化,雖然三家公司沒有直接開發LFP電池,而是決定降低三元電池價格以提高競爭力,而降低價格的方法在去除三元電池中昂貴的鈷(Co)元素,如提高相對便宜之錳(Mn)的比例,或添加鋁(Al)以降低生產成本。特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)也對錳展現出強烈的興趣,並稱以錳作為電池材料具有巨大的潛力,並能與鈷一樣作為電池的穩定劑,且比鈷便宜。
 
目前,LG Energy Solution正在改進其高鎳NCMA(鎳鈷錳鋁)電池,其中鎳含量為90%以實現高性能,並添加鋁以降低成本。Samsung SDI也將透過開發無鈷和富錳的三元電池來確保其EV電池的價格競爭力。
 
根據韓國媒體報導,Samsung SDI將在其位於京畿道水原的研究中心建立全固態電池試驗生產線,並於明年上半年開始運營,確保能比市場預期更快的速度推進全固態電池的量產。同時也計劃從2024年開始量產第六代(Gen6)電池,並將Gen6電池中的鎳含量提高到91%,能量密度將提高10%以上,並縮短充電時間。
 
短期內雖然因電池材料高漲,使LFP電池的市佔率與使用量提高,但因其能量密度與電池容量低且重量更重,只能往入門或低價電動車發展。從中長期來看,三元電池將可能比LFP電池更具競爭力,其高能量密度與穩定性,將使電動車的續航里程增加且能快速充放電。(862字;圖1)
 
 
參考資料:
Automakers Increasing Use of LFP Batteries. Business Korea, 2022/5/3
Korean Battery Makers Shifting Focus to Cobalt-free Batteries. Business Korea, 2022/5/2
Samsung SDI Developing Cobalt-free Battery to Secure Price Competitiveness. Business Korea, 2022/4/29
 
 
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