高通積極進入自動駕駛平台領域，搶Nvidia市場大餅
科技產業資訊室 (iKnow) - Kyle 發表於 2020年2月11日
圖、高通積極進入自動駕駛平台領域，搶Nvidia市場大餅
高通是全球最大的行動晶片廠商，大部分收入都是來自智慧型手機市場。但是隨著穿戴式裝置、AI與自動駕駛的興起，高通正強化在無人駕駛領域的布局。
高通於2020年1月推出第一款擁有先進駕駛輔助系統且可實現自動駕駛的Snapdragon Ride平台。Snapdragon Ride具有三個核心組件，包含：系統核心的系統單晶片（SoC），處理AI的加速器（ASIC）以及自動駕駛軟體。此外，Snapdragon Digital Cockpit平台可控制數位儀表板顯示器和後座娛樂系統，配合新Cloud-to-Car平台，將這些系統連結到4G / 5G網路以隨時即時更新軟體。
對於高通來說，優勢就在於數據機與CPU捆綁在單晶片上，能夠提供穩定的蜂窩網路的連接性。這也就是高通在手機市場勝過輝達的主要原因。
這幾年，輝達建立起優勢也成為許多汽車廠商合作的夥伴，除了奧迪之外，包括福特，豐田，賓士和百度都與輝達展開合作，期望在第二級至第五級的自動駕駛領域，能夠比起其他廠商能獲得更大幫助。
其實，高通於2016年初就已經推出了首款Snapdragon汽車晶片組，甚至當年下半年，高通試圖收購全球最大的汽車晶片製造商恩智浦(NXP)半導體，但是該交易卻在兩年後面臨併購失敗的命運。因此，高通不得不開始研發自己的晶片組與汽車平台。
現在看起來，高通是採用與智慧型手機相同的策略，來挑戰輝達與英特爾的競爭。隨著高通公司提出新的平台，吸引汽車夥伴加入，包括：福特和奧迪等。畢竟，高通的C-V2X技術的確會吸引許多汽車廠商的目光，這是輝達無法提供的解決方案。但是，高通並不能像輝達一樣已經推出支援5級自動駕駛平台的實力。目前來看，Snapdragon Ride以能夠以較低的功率水平提供2級以上（半自動）駕駛，未來才有機會逐步擴展至4級和5級。
在現今市場上，輝達的Drive仍然是業界領先的端到端平台，使客戶能夠開發，測試和安全操作無人駕駛汽車，這涵蓋了汽車、卡車、和自動駕駛計程車等。
分析師相信，無人駕駛市場仍然很小，因此高通、輝達和英特爾可能仍有足夠的空間成長而不會互相影響。至於未來整體產業會發展趨勢會如何，就看哪一家公司能夠跟上市場變化而找到最佳的解決方案，成為最後贏家。（720字）
參考資料：
Qualcomm Looks Ahead to Age of Autonomous Cars. Electronic Design，2020/2/6
Will Qualcomm Overtake NVIDIA in Driverless Cars? The Motley Fool，2020/1/15
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