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車用馬達專利訴訟 Intellectual Ventures挑戰汽車大廠及零件供應商

關鍵字：ITC 337調查；愛信精機；三葉電機；電產；馬達；車用水泵幫浦；動力輔助轉向系統；車用馬達
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科技產業資訊室 (iKnow) - 朱子亮 發表於 2017年4月5日
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2017年3月21日，美國知名專利授權公司Intellectual Ventures（以下簡稱IV），向美國國際貿易委員會遞狀控告汽車大廠德國寶馬（BMW）、日本豐田（Toyota）、本田（Honda）及日本多家車用零組件製造商，所進口美國販售供應之車用水泵幫浦、EPS電動輔助轉向系統相關馬達及控制組件等（見表一整理），侵害其5項美國專利（見表二整理），並構成美關稅法337條所述不公平貿易競爭行為。據此，IV要求ITC發佈排除命令（exclusion order），以禁止侵權產品及使用前述產品之車款進口，並針對已進口之侵權產品，發佈停止暨禁止命令（cease and desist order），以禁止其繼續供應販售。

申訴人為證明違法情事，在ITC  337調查必須出示受美國專利保障之產物品，以證明其相關產業存在於美國境內之事實根據。因此，本案IV為證明其專利開發及產業應用活動及產品，於是移轉取得原專利權人 Encap Technologies公司之5項系爭專利以及在車用馬達和水泵等組件生產製造廠房施設，勞務及資金之顯著投資情形，來證明其滿足美國國內產業要件。
 
同時，IV亦於3月20日在美國德拉瓦州聯邦地方法院，以相同5項專利，對相同7位被告提出侵權指控（參見表三整理），並要求聯邦法院給予依據美專利法284條之侵權損害賠償、以及依據專利法285條之合理律師費等法律救濟，但未要求發佈禁制令。 

IV可能面臨之挑戰

本案原告IV並無專利開發應用及產業活動及產品，卻經常透過旗下子公司或空殼公司來兜售專利、要求授權或發起侵權訴訟，嚴格來說，IV的營運模式屬於PAEs或是NPEs之一，為何選擇在ITC進行訴訟，可能面臨之挑戰及引發訴訟攻防有哪些？

一、ITC 進行100天快審計畫。申訴人為證明違法情事，在ITC  337調查必須出示受美國專利保障之產物品，以證明其相關產業存在於美國境內之事實根據。因此，本案IV為證明其專利開發及產業應用活動及產品，於是移轉取得原專利權人 Encap Technologies公司之5項系爭專利以及在車用馬達和水泵等組件生產製造廠房施設，勞務及資金之顯著投資情形，來證明其滿足美國國內產業要件。

二、暫停訴訟議題。IV在聯邦法院以及ITC採取雙管齊下策略，推測，聯邦法院可能暫停訴訟進行，以等待ITC調查結果。

三、專利有效性及侵權議題。IV在2012年向Encap Technologies移轉取得本案專利。此波攻擊目標主要針對水汞馬達及動力輔助轉向系統零組件供應商，而汽車品牌大廠受到牽連且可能影響美國市場銷售。

四、禁制令或排除命令議題。就公共利益考量而言，前述汽車品牌在美市占率顯著，而水冷幫浦及動力轉向系統組件，亦屬一般車用必需品，很難發布禁制令。
 
 現今美國市場，川普政府貿易保護色彩濃厚，這些日本廠商多為汽車大廠之主要供應商，受到”美國製造”及”美國優先”策略影響，再加上美國NPEs專利流氓猖獗，有形無形之中，墊高企業營運成本。( 996字；圖1；表3)
 

表一、本案被告簡介

公司名稱
簡述
所侵害專利及侵權產品
  • Aisin Seiki Co., Ltd.
  • Aisin Holdings of America, Inc.
  • Aisin Technical Center of America, Inc.
  • Aisin World Corporation of America
愛信精機株式会社位於日本愛知縣，是日本一家汽車零配件生產商，主要生產車用引擎、發動機、動力系統、車體與底盤以及售後市場零配件等，為世界前五大汽車零配件生產商。
US 7,154,200 B2
US 7,928,348 B2
US 7,067,944 B2
US 7,683,509 B2
愛信製造並使用在2016年Toyota Prius、Avalon、RAV4、Camry等車款之型號WPT-190、161A0-39035、G9040-47040 、WQT-001、WQT-002水汞；
愛信製造並使用在2017年Honda Accord Hybrid車款 的型號19200-5K0-A01、061J0-5K1-A00水汞。
  • Bayerische Motoren Werke AG
  • BMW of North America, LLC
  • BMW Manufacturing Co.
巴伐利亞發動機引擎製造股份有限公司（BMW或寶馬）位於德國慕尼黑，為德國及世界知名汽車、機車和引擎製造商。
US 7,154,200 B2
US 7,067,944 B2
BMW製造並使用在2016年 228i、328i、428i、X3、X4及Z4等轎車、SUV、雙門跑車等車款之車用致動器。
  • Denso Corporation
  • Denso International America, Inc.
電裝株式会社位於日本愛知縣，是日本第一大及世界第三大汽車零件製造商，主要生產汽車空調系統、點火系統、燃油噴射系統、發動機點火控制系統等，為豐田集團旗下子公司。
US 7,067,952 B2
電裝製造並使用在2016年Toyota旗下品牌Lexus ES車款之型號89650-33640電動輔助轉向馬達。
  • Honda Motor Co., Ltd.
  • Honda North America, Inc.
  • American Honda Motor Co., Inc.
  • Honda of America Mfg., Inc.
  • Honda Manufacturing of Alabama, LLC
  • Honda R&D Americas, Inc.
本田技研工業株式会社位於日本東京都，為製造供應汽車、摩托車、引擎、飛機及電力設備產品之跨國企業集團，包括為日本第二大汽車製造商、世界前十大汽車製造商、世界最大摩托車製造商、以及世界最大內燃機製造商。
US 7,154,200 B2
US 7,928,348 B2
US 7,067,944 B2
US 7,683,509 B2
US 7,067,952 B2
愛信製造並使用在本田車款之型號19200-5K0-A01、061J0-5K1-A00水汞；
三葉製造並使用在本田多種車款之型號53681-TG7-A20、53602-TV0-E01、53602-SZT-G01電動輔助轉向馬達；
電產製造並使用在2016年Honda Acura RLX車款之53600-TY2-A61動力方向盤控制組件。
  • Mitsuba Corporation
  • American Mitsuba Corporation
三葉電機株式會社位於日本群馬縣桐生市，為世界主要汽機車零組件、動力組件以及動力輔助轉向系統製造商
US 7,067,952 B2
三葉製造並使用在Honda Accord、CR-Z及Pilot等車款之電動輔助轉向馬達，型號包括53602-TV0-E01、53281-TG7-A20、53602-SZT-G01。
  • Nidec Corporation
  • Nidec Automotive Motor Americas, LLC
日本電產株式會社（公司中譯名尼得科）位於日本京都市，為一家精密馬達、發電機及電子光學零件研發製造商，主要營業據點在日本及中國。
US 7,067,952 B2
電產製造並使用在2016年Honda Acura RLX車款之型號53600-TY2-A61動力方向盤控制組件。
  • Toyota Motor Corporation
  • Toyota Motor North America, Inc.
  • Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
  • Toyota Motor Engineering & Manufacturing
  • Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.
  • Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.
豐田自動車株式会社位於日本愛知縣和東京都，為日本及世界最大汽車製造商，主要產品為汽車及發動機引擎。
 
US 7,154,200 B2
US 7,928,348 B2
US 7,067,944 B2
US 7,683,509 B2
US 7,067,952 B2
愛信製造並使用在自家多種車款之型號161A0-39035、161A0-29015、G9040-33030、G9040-47040、G9040-52010水汞；
電裝製造並使用在2016年Lexus ES車款之型號89650-33640電動輔助轉向馬達。

Source：科技政策研究與資訊中心—科技產業資訊室整理，2017/4
 
表二、本案系爭專利資訊

系爭專利
原告主張受侵害之請求項
US 7154200 B2
"Motor"
本專利發明涉及由一種由熱塑性塑料封裝製成之電動馬達。
優先權日期1999年7月29日
核准日期2006年12月26日
原專利權人Encap Technologies Inc 於2012年11月1日轉讓本專利給IV
本波侵權訴訟為200專利首次行使專利權
 請求項1、2、4、5、6、7
侵權被告包括：
Aisin
BMW
Denso
Honda
Toyota
US 7,067,944 B2
"Motor with encapsulated stator and method of making same"
本專利發明涉及由一種由熱塑性塑料封裝製成之電動馬達。
優先權日期1999年7月29日
核准日期2006年6月27日
原專利權人Encap Technologies 於2012年11月1日轉讓本專利給IV
本波侵權訴訟為944專利首次行使專利權
請求項24、25、26、27
侵權被告包括：
Aisin
BMW
Honda
Toyota
US 7,683,509 B2
"Electromagnetic device with open, non-linear heat transfer system"
本專利發明涉及一種將電子導體等封裝在熱塑性容器中的電動馬達，並利用熱塑性之物理特徵，來協助流體冷卻劑冷卻馬達裝置。
優先權日期2006年7月19日
核准日期2010年3月23日
原專利權人Encap Technologies 於2012年11月1日轉讓本專利給IV
本波侵權訴訟為509專利首次行使專利權
請求項1、2、14、15
侵權被告包括：
Aisin
Honda
Toyota
US 7,928,348 B2
"Electromagnetic device with integrated fluid flow path"
本專利發明涉及一種將電子導體等封裝在熱塑性容器中的電動馬達，並利用熱塑性之物理特徵，來協助流體冷卻劑冷卻馬達裝置。
優先權日期2006年7月19日
核准日期2011年4月19日
原專利權人Encap Technologies 於2012年11月1日轉讓本專利給IV
本波侵權訴訟為348專利首次行使專利權
請求項3、9、11
侵權被告包括：
Aisin
Honda
Toyota
US 7,067,952 B2
"Stator assembly made from a molded web of core segments and motor using same"
本專利發明涉及一種使用在電動馬達、由多個離散定子（stator）段製成的定子組件，該組件允許以熱塑性材料包覆，並以拱形結構相互連接以形成整個定子。
優先權日期2001年3月2日
核准日期2006年6月27日
原專利權人Encap Technologies 於2012年11月1日轉讓本專利給IV
本波侵權訴訟為952專利首次行使專利權
請求項10、12
侵權被告包括：
Denso
Honda
Mitsuba
Nidec
Toyota

Source：科技政策研究與資訊中心—科技產業資訊室整理，2017/4
 
表三、IV所發起地院訴訟資訊

訴訟名稱
案號
系爭專利
被告
Intellectual Ventures II LLC v. Honda Motor Co., Ltd. et al
1:17-cv-00294
 
US 7,154,200
US 7,928,348
US 7,067,944
US 7,683,509
US 7,067,952
Honda
Intellectual Ventures II LLC v. Aisin Seiki Co., Ltd. et al
1:17-cv-00295
 
US 7,154,200
US 7,928,348
US 7,067,944
US 7,683,509
Aisin
Intellectual Ventures II LLC v. Bayerische Motoren Werke AG et al
1:17-cv-00296
US 7,154,200
US 7,067,944
BMW
Intellectual Ventures II LLC v. Denso Corporation et al
1:17-cv-00297
US 7,067,952
Denso
Intellectual Ventures II LLC v. Toyota Motor Corporation, et al
1:17-cv-00300
US 7,154,200
US 7,928,348
US 7,067,944
US 7,683,509
US 7,067,952
Toyota
Intellectual Ventures II LLC v. Mitsuba Corporation, et al
1:17-cv-00298
US 7,067,952
Mitsuba
Intellectual Ventures II LLC v. Nidec Corporation, et al
1:17-cv-00299
US 7,067,952
Nidec

Source：科技政策研究與資訊中心—科技產業資訊室整理，2017/4
 
表四、專利訴訟案件基本資訊

訴訟名稱 Certain Thermoplastic-Encapsulated Electric Motors, Components Thereof, and Products and Vehicles Containing Same
提告日期 2017年3月21日
本案原告 Intellectual Ventures II LLC
本案被告 Aisin Seiki Co., Ltd. （日本愛信精機）
Aisin Holdings of America, Inc.
Aisin Technical Center of America, Inc.
Aisin World Corporation of America
Bayerische Motoren Werke AG （德國寶馬）
BMW of North America, LLC
BMW Manufacturing Co.
Denso Corporation （日本電裝）
Denso International America, Inc.
Honda Motor Co., Ltd.（日本本田）
Honda North America, Inc.
American Honda Motor Co., Inc.
Honda of America Mfg., Inc.
Honda Manufacturing of Alabama, LLC
Honda R&D Americas, Inc.
Mitsuba Corporation （日本三葉電機）
American Mitsuba Corporation
Nidec Corporation（日本電產）
Nidec Automotive Motor Americas, LLC
Toyota Motor Corporation（日本豐田）
Toyota Motor North America, Inc.
Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
Toyota Motor Engineering & Manufacturing
Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.
Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.
訴訟案號 337-TA- （尚未立案）
訴訟法院 美國國際貿易委員會
爭議專利 US 7,154,200
US 7,928,348
US 7,067,944
US 7,683,509
US 7,067,952
爭議產品 被告所製造供應之車用水泵幫浦（由熱塑性塑料封裝製成的電動馬達）以及電子動力輔助轉向裝置相關組件，參見上表一整理。
訴狀下載  
Source：科技政策研究與資訊中心—科技產業資訊室整理，2017/4

 
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訴訟大事紀

2017

05-03美國ITC同意立案調查

原告： IV v. Toyota等

美國國際貿易委員會(ITC)於2017年5月初同意立案調查，Intellectual Ventures控告豐田集團(Toyota)旗下12家廠，本田集團(Honda)旗下6家廠，日本電產(Nidec)旗下2廠，Mitsuba旗下2廠，與BMW旗下3廠，共計25家汽車相關廠商，進行電動馬達相關專利權的侵害調查。
 
由於，汽車研發時間需要5~7年，產品銷售生命週期常常超過10年，時間跨距長，專利業者在保有專利的20年內，有很多機會提訴，壓力相當高，這讓汽車業被認為是比較可能向智財權業者屈服付款的產業。



 
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