毛揆：智慧電動車輛產業為節能減碳未來趨勢

行政院指出，機動車輛所造成的空氣懸浮微粒總量，占所有排放源的23%，為最大污染源之一。此外針對PM2.5空氣懸浮微粒部分，加拿大學術機構研究結果顯示，淘汰1百輛柴油大客車每年約可減少8,198公斤，電動車輛移動中零排放，將有效抑制這些污染。

毛院長表示，打造臺灣成為全球綠色運輸載具國家典範及主要生產國，並引領產業升級，是我國「向排碳宣戰」未來重要工作。因此行政院修訂「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，務實調整政策方向，並持續推動先導運行計畫。

毛院長指出，在跨部會攜手合作，以及電動大客車及電動機車政策的逐步落實推動下，整體電動車輛產業在品質、性能及數量均有進一步提升，並已有初步成果。電動車輛推動至今，目前全臺已有134輛電動大客車於各縣市運行中，也補助31,919輛電動機車上路。未來將積極透過電動大客車汰舊換新、持續推動先導運行案，以及補助電動機車等政策導引業者持續投入開發，隨著產業規模及民眾接受度的擴大，相信產業效益及節能減碳目標可期。

毛院長強調，現階段為國內電動車輛產業面臨升級之契機，為提供國內產業成長新動能，且讓民眾親身感受電動車無污染低噪音的生活環境，電動車輛的商業模式應著重於創新思維，如車電分離、電池租賃、異業合作等方式，使產品更具吸引力，才有向廣大群眾推廣的基礎；另應思考如何設計創造出智慧型電動車輛，提供智慧化服務，以具體展現臺灣的創新及創意精神。

行政院毛院長於會中除指示經濟部依核定計畫賡續辦理外，在電動大客車部分，請經濟部及科技部等相關部會組成專案小組提升電動大客車妥善率，並請交通部評估調整電動大客車補助額度；在電動機車部分，請經濟部協助推動車電分離的業者取得如加油站等電池交換站設置場所，並請環保署研議調整汰換二行程機車新購電動機車之額度及提供高性能電動機車補助。並加強引領既有資通訊產業與傳統產業能量連結，以供應鏈推動產業轉型、升級與加值，增進國內相關產業之國際競爭力，並期許臺灣成為全球電動化綠色運輸載具國家典範及主要生產國。

圖一、智慧電動車輛發展策略與行動方案執行進度

檔案下載 [pdf]：智慧電動車輛發展策略與行動方案執行進度報告.pdf