北京、上海關於『十三五』新能源車

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科技產業資訊室 (iKnow) - May 發表於 2016年7月29日

圖、北京、上海『十三五』新能源車

北京市交通委於2016年7月4日發布《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》，五年內北京市將投資約7,505億元(人民幣,下同)用於交通基礎設施項目，涉及民航、鐵路、城市軌道、公路、城市道路等49個領域。

到2020年，北京五環內公共交通通勤時間將縮短7分鐘，軌道交通最小發車間隔滿足2分30秒以內條件。同時，繼續控制機動車總量，研究普通小客車指標市場化配置方案。同時，針對霧霾天和中心城擁堵情況，完善機動車分區域、分時段限行政策。研究完善外埠小客車高峰時段限行政策。

綠色環保也是今後5年北京交通運輸發展的“重頭戲”。《規劃》提出，北京將持續優化調整行業車輛結構，加快推動充電、加氣等基礎設施規劃建設，落實新能源車輛相關激勵和補貼政策，加快淘汰交通行業高排放老舊機動車，穩步推進綠色交通運輸體系建設。到“十三五”末，新能源和清潔能源公共汽車比重達到65%以上。

研究小客車指標市場化配置

根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)，“十三五”期間，北京將繼續實行並完善小客車調控政策。截至2015年底，北京機動車保有量達到540萬輛，按照規劃，2017年底將全市機動車保有量控制在600萬輛以內，2020年控制在630萬輛以內。

“十三五”期間，北京將繼續提高新能源小客車指標比例。今明兩年，北京每年配置的15萬輛機動車，其中新能源車指標已從之前的2萬輛增至3萬輛。至於，普通小客車指標引入市場化配置的改革方案，可能採用上海的拍賣得指標的方式。

上海新能源車補貼減半為5000元

依據上海新能源車補貼新政「按量退坡」原則下，若銷量達標將減少地方補貼。

上海市新能源汽車推進辦負責人劉建華透露，2014年來比亞迪(002594)品牌新能源乘用車在上海累計銷量4萬輛，按照相關政策，如累計銷量達到4萬輛以上，上海市地方補貼將減半至每輛5000元，較目前的每輛1萬元減半。

2016年上半年比亞迪秦的銷量為9404輛，較2015年的16477台下降了43%，但是新能源計程車、大客車的銷量都在上升，因此，今年(2016)上半年比亞迪新能源汽車的總體銷量達到4.6萬輛，依然同比增長120%。

大陸加速推動基礎建設，將有利於我國台塑（1301）、華夏（1305）PVC產品需求，同時，對新能源車佔比再提升，也對台塑、永裕(1323)長期耕耘的大陸新能源車電池材料需求市場，增添助力。 (706字；圖1)

參考資料：北京市交通委於2016年7月4日發布《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》

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