進入2015年，特斯拉已經擺脫2014年年底的困境。因為特斯拉於2015年第二季度全球Model S銷售量達到11,507輛，比起原先預期多500輛；且特斯拉的Model X SUV電動車正處於最後測試階段，且預計三個月內推出。其也宣稱2016年年初，零售價格3.5萬美元的Model 3房車預計將會亮相。
以目前看來，在2015年剩餘時間內，特斯拉必須在三個不同領域強化執行力，不然將再次面臨困境。
首先，Model X必須按時推出。因為Model X已經延遲交貨許久，一旦延遲交貨，則不可能達到5.5萬輛電動車的總銷售量目標，這就不是一個好徵兆。因為，再不能正常交貨Model X，對特斯拉而言，勢必被重重一擊。
其次，Model S的交貨速度必須提升。因為特斯拉主力仍在於Model S的銷售。過去兩個季度，Model S的總交貨量甚至還不到5.5萬輛的銷售目標的一半。這意味著，特斯拉要達到既定目標，必須在2015年下半年加速交貨。2014年，雖然特斯拉計畫內的所有汽車都完成生產，但是仍有幾千輛沒有交到客戶手中，並推遲到2015年第一季。這樣情況不能再發生。
第三，特斯拉執行長馬斯克需專注於特斯拉，因為隨著CFO Deepak Ahuja退休，且馬斯克的另外一家公司SpaceX近期遭遇的重大發射挫折。使得特斯拉對於馬斯克來說更為重要。
上一次，特斯拉走在十字路口，是在2015年第一季財報發佈前，這一時期可以視為特斯拉的重要過渡階段。但是車輛產業是非常現實的，一旦拖延交付，其他廠商很可能就有更多機會給特斯拉重重一擊，畢竟電動車的未來不僅關係著特斯拉的未來，也關係著整體車輛產業的競爭與變動。
特斯拉預計於未來的純電動車銷售量從3.5萬輛提升到2020年的50萬輛，這需要非常大量的資本投入作後盾，因此股價下跌對於其獲得資金將面臨挑戰。所以特斯拉沒有太多喘息的機會，因為其他汽車廠商的財力非常雄厚。未來就看馬斯克是否能一一克服未來的每一關卡了。（778字）
圖一、2012年第三季至2015年第二季，特斯拉Model S之交付車輛數