根據新聞消息指出，日本松下（Panasonic）已經與美國電動車大廠特斯拉（TESLA）敲定基本協議，初期將投資超大電池廠（Gigafactory）金額達200至300億日圓（2億至3億美元），未來仍將持續投資相關金額，預計總投資規模則將可達1千億日圓（9.8億美元）。
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特斯拉於2014年7月公布除了原有豪華房車Model S以及即將問市的休旅車Model X之外，第三代平價電動車Model III預計在2017年問世。
如果特斯拉真的要拉低電動車電池成本，建立一座超大型電池工廠是必然之路。基本上，超大電池廠的產能與投資金額將會隨需求階段性成長而變化，也就是說，要達到2020年製造每年50萬輛電動車所需電池產量，其投資總額從2014年至2020年花費將超過50億美元。目前特斯拉預計投資20億美元，日本松下預估將投資10億美元，其他20億美元就是且看且走的策略。
松下本來就是特斯拉電池供應商，根據雙方於2013年10月所修訂的協議，松下需在2014年至2017年之間，供應特斯拉20億組電池。這份協議再加上目前超大電池廠計畫，將更加深兩家公司的合作關係。
前幾年，松下在消費性電子領域表現不佳，使得其將汽車領域定位為營運成長策略的主要支柱，所以積極擴大環保車核心零件的電池業務就成為第一要務。
未來特斯拉主導的電池廠計畫，松下除了投資之外，還將擔任品質管理的重任，這可以保證電池製造技術的水準，並可以將員工培訓到一定程度。至於特斯拉負責工廠的土地與廠房建置，預計本年度能啟動第一期工程，期望在2017年進入量產階段。
特斯拉計劃從德州、內華達州、亞利桑納州、新墨西哥州與加州之中，選出兩個州同時破土建廠，不過，隨著執行時間愈來愈近，執行長Elon Musk更改計畫，可能選定3個州來興建超大電池廠房，也就是說，將比先前計畫還要多出一座工廠，預計2014年底之前宣布第一座廠址的地點。分析師認為，特斯拉期望藉由在3個地方建立工廠，讓有可能興建進度延宕的風險降到最低，亦期望如此能夠順利達到2017年與2020年的產能目標。（788字）
圖一、特斯拉可能於內華達州Reno興建之超大電池廠
Source :Photo credit: Bob Tregilus，2014年7月
資料來源：Reuters, Forbes
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