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為達成後京都議定書時代溫室氣體減量的目標，各國勢必須推動潔淨且具經濟效益的替代能源，並開發如氫及燃料電池及推動清潔發展機制等。根據聯合國環境規劃署表示，未來10年內，全球在攸關氣候變遷、清潔能源等投資可達數兆美元，展現龐大商機。
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全球面對燃油荒之際，科學家致力開發新電源。在日本東京前日舉行的國際氫氣‧燃料電池展覽會上，全球500多家科技公司和科技機構爭相展出革新性的燃料電池。
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表一 各地區燃料電池計畫情況
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國家
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發展情況
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日本
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日本政府為促進氫能實用化和普及，進一步完善了汽車燃料供給制，全國各地建造了不少“加氫站”，近百輛燃料電池車已經取得牌照上路，計劃到2030年，發展到1500萬輛。
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美國
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2003年，美國政府投資17億美元，啟動氫燃料開發計劃，該計劃提出了氫能工業化生產技術、氫能存儲技術、氫能應用等重點開發專案。
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歐盟
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在2002—2006年歐盟第六個框架研究計劃中，對氫能和燃料電池研究的投資為2500萬—3000萬歐元，比上一個框架計劃提高了1倍。
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Source :科技政策研究與資訊中心（STPI）整理，2006年2月
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日本早稻田大學研發的超輕量燃料電池汽車（Ultra Lightweight Fuel Cell Vehicle），由於外型是蛋型，加上只能乘坐一人，所以非常可愛，此交通工具極速可達40公里。瑞士工程師翁德爾於會上展示其發明的氫燃料電池汽車，稱只需一克的氫便行駛12英里，為全球最具效能的汽車之一。
美國加州的UltraCell公司展示其輕攜式甲醇燃料電池，如果軍用試驗成功，士兵日後只需攜帶兩枚電池上戰場，以作各種隨身軍備的電源。現時的士兵則需帶上數十枚鋰離子電池。
松下電器產業（Matsushita Electric）在展中展示筆記型電腦（NB）用燃料電池試作品，以甲醇為燃料，1次注滿200c.c.的甲醇，電池續航力即可達20小時，相當於目前NB鋰電池的2倍左右，輸出功率平均為13W，最大為20W；松下電器預計於2010年可望正式上市。
日本產業技術總合研究所則研發出在溫度600℃以下仍可正常運作且直徑為1mm以下的小型圓桶狀之固體氧化物型燃料電池（SOFC），該燃料電池可適用於汽車的輔助電源、家用燃料電池及NB等可攜式產品上。
三星SDI公司發表與三星綜合技術院共同開發出世界最早的用于PMP的小型燃料電池。最近被廣泛使用的鋰離子電池在PMP產品上的最長使用時間是2小時，而三星SDI公佈的小型燃料電池只要裝下1個20毫升裝甲醇筒就可供PMP使用4小時。（937字）
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