電動車飆升的蜜月期已過，全球車廠重新調整戰略，中國市場帶來一絲希望
科技產業資訊室 - 茋郁 發表於 2024年2月27日
圖、電動車飆升的蜜月期已過，全球車廠重新調整戰略，中國市場帶來一絲希望
過去幾年，電動車的受歡迎程度激增，從2017年僅佔全球乘用車銷售量的1.4% 上升到2022年的14%。但卻在2023年下半年，在高通膨的情況發生了變化，如今電動車的需求正在放緩，讓許多汽車經銷商堆積了許多庫存。市場如今正強化混合動力車的產量比例，期望在電動車和內燃機汽車之間，找到一個環保的平衡。
Rystad Energy認為，由於持續的經濟不確定性，使得減碳目標打折與消費者支出下降等因素，讓電動車市場將在2024年迎來分水嶺。Rystad Energy研究預測2024年電動車銷售量將達到1,750萬輛，年成長率為18.5%。這一成長率雖然仍高，但跟之前相比的確下降很多。
由於當初投入電動車市場的車商，都是看重飆速成長帶來大量取代汽車的商機，但隨著全球電動車需求成長放緩以及市場供應過剩，汽車製造商和供應商於2024年開始都削減產量。例如：取消了雷諾電動車業務Ampere的IPO，甚至有許多新創電動車商面臨破產邊緣。
特斯拉也警告2024年電動車銷售將放緩，使其市值蒸發已經超過1000億美元了。德國Mercedes推遲在2030年實現全電動化的目標。相反，該公司現在表示，於2030年仍將保留至少一半的車輛是使用內燃機。
至於通用汽車則是放棄了2024年年中生產40萬輛電動車的目標。福特正在削減電動皮卡車的產量，並推遲在電動車上花費120億美元的計畫。本田取消了與通用汽車合作開發經濟型電動車的計畫。
至於電動車新創公司Rivian和Lucid則是預測2024年電動車產量分別是57,000輛和9000輛，這一預測遠低於分析師的預期，甚至Rivian決定裁員10%。
換言之，傳統汽車製造商錯誤判斷了電動車需求，導致市場供應過剩，許多汽車製造商必須降低價格來推動銷售，這損害了他們的利潤。至於新電動車公司面臨需求不足，且價格無法達到收支平衡，產生虧損，正面臨如何跳脫破產的挑戰。總之，市場正在重新調整電動車戰略，以因應市場可能更壞的情況發生。
如今大家把眼光都看到中國市場。即使中國面臨經濟困境，但仍持續推進電動車普及率目標，目標是到2027年達到45%的市場佔有率，高於當初原先計劃2030年40%的水準。這一戰略舉措為陷入困境的非中國汽車製造商打開了一個關鍵窗口，只不過如何與低價的中國品牌電動車競爭，仍有一場戰要打。（960字；圖1）
參考資料：
China's EV Growth Set To Explode in 2024. Yahoo Finance, 2024/02/21.
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