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前瞻技術脈動：運輸科技（202402）

關鍵字：脫碳；零排放；重型貨物運輸；電池；燃料電池；綠氫；無人機；低碳海洋運輸；氣動翼；風能；洋流；
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科技產業資訊室 - 技術發展藍圖研析團隊 發表於 2024年2月6日
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圖、前瞻技術脈動：運輸科技（202402）

脫碳研究稱重型卡車在不久的將來可能不會實現零排放
蘇黎世聯邦理工學院的研究人員現已開發出一個模型，研究到2035年哪些技術將在卡車交通中占主導地位。結果顯示，很大一部分重型卡車將繼續由柴油或液化天然氣(LNG)提供動力。

蘇黎世聯邦理工學院能源與技術政策教授、該研究的合著者托比亞斯·施密特(Tobias Schmidt) 解釋說：「如果沒有政治措施使重型貨物運輸脫碳，綠色技術就沒有機會。」在許多歐洲國家，電池驅動的貨車和中型貨車已經比柴油卡車便宜，這是因為它們整體來說使用壽命期間的營運成本較低。氫卡車是迄今為止這兩個重量級別中最昂貴的，因其燃料電池和綠氫的價格高昂。若是沒有支持綠色動力總成技術的有效政策，預計到2035年，大部分重型卡車將繼續採用柴油引擎。

對於卡車來說，電池比綠氫更具競爭力的一個原因是，氫動力卡車所需的可再生電力大約是電池驅動卡車的三倍。施密特說：「綠氫的運營成本要高得多，因為在綠氫的生產、分配和轉化為電力的過程中損失了大量能源。」規模經濟實現的速度也取決於技術的複雜性。因為技術越複雜，成本下降的速度就越慢。研究人員也認為，從現有技術轉向新技術會產生轉換成本，進而降低新技術的吸引力。
參考資料：Heavy trucks likely not zero-emission in the near future, says decarbonization study. TechXplore, 2023/10/10.

研究人員設計並飛行世界上最大的四軸飛行器無人機
曼徹斯特大學的團隊研發了世界最大的四軸飛行器無人機，稱為Giant Foamboard Quadcopter (GFQ)。該無人機並非使用傳統價格昂貴的碳纖維，而是以環保可回收的5mm泡沫板材料製成，搭載四組電動馬達，能用於運載大型貨物，或作為無人機母船進行空中對接實驗。研究團隊計劃持續優化GFQ的設計，冀望能夠攜帶更多貨物並實現更佳的性能。
參考資料：Researchers design and fly world's largest quadcopter drone. TechXplore, 2023/10/23.

Airbus將推出新的低碳海洋船隊，配備Flettner轉子
航空業者空中巴士(Airbus)長期自行維護三艘貨船，以透過船運將飛機零組件從法國運送到美國的飛機組裝線。到2026年，A320的生產量預計將達到每月75架，這將會增加大量的碳足跡。為了應對這一挑戰，空中巴士將委託建造三艘新貨船並配備六個"Flettner轉子"，這些轉子是大型、垂直旋轉的圓柱體，類似氣動翼，利用風力產生推進力來驅動船隻。此外，新貨船也將搭載兩個雙燃料引擎，以柴油和甲醇(maritime diesel oil and e-methanol)為燃料，並使用電腦規劃具效率的航線，其可以充分利用風和洋流來驅動。在船運量上，每艘貨船將能夠攜帶70個40英尺的貨櫃和6套飛機零組件，比目前最大的船運量多出2套。據空中巴士表示，這項新技術可在2030年將碳排放量從68,000噸減少到33,000噸。（917字；圖1）
參考資料：Airbus to launch new low-carbon ocean fleet featuring Flettner rotors. NewAtlas, 2023/10/30.


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