豐田預計2027年全力衝刺全固態電池，讓未來電池進入多元化時代帶來積極訊號

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科技產業資訊室 - 茋郁發表於 2023年6月20日

圖、豐田預計2027年全力衝刺全固態電池，讓未來電池進入多元化時代帶來積極訊號

日本豐田汽車公司雖然是世界上最大的汽車製造商之一，但該公司因為電動車開發緩慢而受到批評。如今豐田宣布其在固態電池開發方面取得了技術突破，也就是說，它已經克服了固態電池的耐久性課題，並已準備好從研究轉向生產。所以豐田宣示最早將於2027年至2028年間，向市場推出一款配備全固態電池的純電動車。如果豐田能夠實現實用化，將有可能改寫電動車市場的勢力版圖。

路透社於2023年3月份的一項研究發現，35%的美國人希望電動車能夠在兩次充電之間行駛超過800公里（約500英哩）。這是目前很少廠商能夠提供的行駛距離。

豐田已經為電動車制定了新的戰略藍圖，它將使用固態技術開發續航里程為900 英哩以上的電動車電池。

當然要達到這一目標之前，豐田將透過一步一步的方式來完成其目標，其預計在未來五年內將一系列新型電池投入生產。第一個目標是下一代鋰離子電池，每次充電可提供600英哩的續航里程，預計到2026年可用於全電動Lexus。

以此為基石，豐田也將開發一種雙極磷酸鐵鋰電池，可將成本降低約40%。這應該會導致電池在2026年到2027年的續航里程約為660英哩，達成每一年至二年續航里程增加10%的目標。

該公司計劃到2027年推出續航里程約為720英哩的固態電池，隨後在2028年的某個時候推出續航里程為900英哩的進階版本。該汽車製造商表示，豐田決心成為電池領域的世界領先者。

其實，通用汽車也全力研究固態電池技術之中。早在 2019 年，就從美國能源部獲得了200萬美元的聯邦資金，用於開發用於電動車的固態電池。到2021年初，通用汽車已經在計劃其第二代Ultium電池續航里程為500至600英哩。

通用汽車也正在考慮的電池技術，包括固態和高壓電解質、電極的乾製程以及富矽和鋰金屬陽極。在2023年2月，通用汽車中國因開發新型高功率雙極固態電池技術而榮獲2022 R&D 100大獎。

其實，要想普及全固態電池，今後的關鍵是開發量產製程，尤其是需要開發降低製造成本的技術。根據推算，全固態電池（硫化物類）的製造成本為每度(KWh) 420至2460美元，比現有鋰離子電池（約100美元）高4至25倍。所以初期全固態電池只能用於高階車種。

如此看起來，未來電動車電池將逐步進入不同價位車種配備不同電池的時代，進而可以滿足不同收入的家庭之需求，達成普及化的境界。（878個字；圖1）

參考資料：
Toyota claims solid-state EV battery tech breakthrough could offer +900 miles driving range. Electrek, 2023/06/13.
This Automaker Pushes Forward with Solid-State Batteries, New R&D HQ. Autoweek, 2023/06/13.
Toyota Seeking 900-Mile EV Range With Solid-State Battery Tech. GM Authority, 2023/06/16.

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