2023年全球電動車電池裝機量將達749 GWh，年成長率達45%
科技產業資訊室 - 友子 發表於 2023年2月15日
圖、2023年全球電動車電池裝機量將達749 GWh，年成長率達45%
根據韓國研究機構SNE Research最新公佈的資料就顯示，2022年全球電動車，包括純電動車、插電式混合動力車及混合動力車，電池裝機量達到了517.9 GWh，比起2021年的301.5 GWh增加216.4 GWh，年成長率大增71.8%。
2022年年成長率繼續大增，也就意味著從2017到2022年，全球電動車電池的裝機量，已經連續5年呈現年成長的情況，由2017年的59 GWh，增加至2022年的517.9 GWh，平均年複合成長率高達54%。
SNE Research認為隨著電動車需求的增加，2023年全球電動車電池的裝機量，預計接近749 GWh，年成長率將接近45%。
電動車電池製造商寧德時代（CATL）於2022年再次蟬聯全球電池裝機容量第一名，這已經是寧德時代連續六年引領全球電動車電池市場。如果根據2022年的數據，這一速度沒有放緩的跡象。2021年寧德時代電池供應量達99.5 GWh，佔有率為33%，到2022年成長至191.6 GWh，佔有率提升至37%。
寧德時代除了是特斯拉電池供應商之外，其還為蔚來和福斯汽車等公司提供電動車電池，現在Fisker Ocean休旅車的電池也是它提供。至於2022年，其成長是受到特斯拉Model 3/Y、廣汽Aion Y和吉利ZEEKR 001銷售量增長的推動。近年來，寧德時代也開始研發其他電池技術，甚至還推出了自己的EV換電品牌。 一切都在成為全球碳中和品牌的道路上。
至於韓國三大電池公司的電池使用量都持續成長，但其佔有率卻從2021年的 30.2%下降6.5%至2022年剩下23.7%。其中，LG Energy Solutions以70.4 GWh 排名第二，年成長率達18.5%，SK-On以27.8 GWh排名第五，年成長率達61.1%，三星SDI以24.3 GWh排名第六，年成長率達68.5%。
至於日本企業增長速度相對較低，市場佔有率也較2021年有所下降。松下是前十大電池供應商中，年成長率最低的一家廠商，只有4.6%，市場佔有率下降了 4.7%，剩下7.3%。由於松下是特斯拉的主要電池供應商之一，不過，2022年已經被LG Energy Solutions和寧德時代瓜分太多大餅，未來也將面臨挑戰。
比亞迪於2022年得益於BEV和PHEV在中國市場的強勁銷售，包括元、漢和秦PLUS電動車。至於第一次進入前十名的Farasis，於2022年得益於賓士歐洲EQ系列的強勁銷售量，實現了爆發式成長，預計2023年也將呈現穩定成長。
預計LG Energy Solutions 與比亞迪於2023年將爭奪第二名的寶座。由於美國目前正在執行降低通膨法案（IRA），寧德時代、比亞迪和中航鋰電等中國電池製造商已經將目標放在歐洲和亞洲等全球市場，韓國則與美國汽車廠商合作。預計未來中國電池製造商將與韓國三大企業的市場競爭將愈演愈烈。(893個字；圖1)
參考資料：
CATL dominates global EV battery market for sixth straight year. Electrek, 2023/2/8.
2022년 글로벌 전기차용 배터리 사용량 517.9GWh, 전년 대비 71.8% 성장. SNE Research, 2023/2/8.
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