圖、光子將可降低Lidar的成本，讓其成為未來的關鍵技術
使用光在更短的距離內移動數據變得愈來愈普遍，這既是因為有更多的數據需要移動，也因為光子比電子移動更快、且較不產生熱能。
一種常見的光子學用例是光達(Light detection and ranging；Lidar)，它是最先進的ADAS感測基礎，但它也可應用於工廠車間管理、反情報無人機檢測和海底測繪。
光達使用194THz至750THz之間的波長，也稱為近紅外線（NIR，800nm至1,550nm）、可見光（400nm至700nm）和中紅外線（Mid-IR，2,000nm以上）。波長的選擇取決於應用、所需範圍、解析度和環境條件。由於波長較長，散射較少，因此傳統觀點認為1,550nm更適合穿透霧氣。然而一項研究得出的結論是，在霧中發射相同功率的905nm和1,550nm，其消光係數之間的差異不到10%。可是這一差異放在無人駕駛上，這一小差異就變得很重要了。
特斯拉不使用光達，但使用光學雷達，這是因為光達的成本太高。如今即使大多數光達公司在技術上都取得了良好的進展，但他們仍然存在價格問題。
目前，光達的主要硬體是小型固態技術和笨重機械技術的結合。根據Yole Research聲稱，MEMS技術能夠改變這一情況，以實現更小的設備，並有助於降低成本，其中：RoboSense是領先者。
儘管如此，人們仍然擔心MEMS太小，無法進行道路偵測。德國Blickfeld等MEMS雷射雷達供應商認為，透過放大MEMS和微調空間濾波可以輕鬆解決這個問題。
儘管存在擔憂，但有些人仍預計光達將成為未來的技術。Yole預測，全球汽車光達市場將從2023年的5.38億美元成長到2029年的36億美元，年複合成長率為 38%。光達市場目前由中國公司RoboSense和禾賽主導，預計全球成長的大部分將繼續由中國OEM 廠商推動，中國 OEM 廠商將在今明兩年推出128款支援光達的車型。
根據自然通訊的一篇論文預估，目前光達的成本估計為500至1,000美元。未來隨著價格不斷下降趨勢下去，未來幾年可能會達到100美元的範圍。由於目前全球光達滲透率約為所有乘用車銷售量的0.5%。隨著光達的售價接近100美元，預計這一數字將飆升超過10%。
展望未來，光達仍是值得發展的領域，只是仍需要時間讓其成本下降而已。這也關係著自動駕駛車和其他應用領域的未來啊！(957字；圖1）
參考資料：
Photonics Could Reduce The Cost Of Lidar. Semiconductor Engineering, 2024/09/05.
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