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為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？

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科技產業資訊室 (iKnow) - Gloria 發表於 2020年12月21日

圖、為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？

豐田汽車公司的領導人批評了全球各國誤判對於電動車的前途，以及相關政策不瞭解鋰離子電池可能帶來的傷害，因為他們都沒有考慮到轉換鋰與發電之後所產生的碳排放問題，以及從汽油動力車轉移至電動車可能帶來的成本與風險。

豐田總裁表示，如果日本所有汽車都依靠電力運行，那麼日本到夏季時將用盡所有電力。因此，一旦全日本的所有車輛都是電動車的話，所需興建的基礎建設將使的日本損失14兆至37兆日幣，相當於1,350億至3,580億美元。

豐田章男甚至表示，像日本這樣的國家，大部分電力都是來自於燃燒煤炭和天然氣，一旦使用電動車對環境反而無益。因為電動車愈多，電力消耗量就會愈大，如此將製造更多二氧化碳排放。豐田章男進一步表示，如果日本在禁止汽油動力汽車方面的政策過於倉促，那麼目前汽車產業的商業模式將隨之崩潰，進而反過來造成數百萬工作機會的流失。

現今全球許多國家都設定了一個期限禁止銷售汽油動力汽車的時程。例如：美國加州政府宣布禁止在2035年之後，銷售新的汽油動力汽車。愛爾蘭、冰島、丹麥、英國與德國禁止期限提前至2030年。荷蘭、挪威更是激進到2025年。

至於日本，原本計畫將從2035年開始禁止銷售新型汽油動力汽車，同時仍將允許混合動力電動汽車銷售。但是在日本汽車產業抵制之下，至今日本政府仍無法下決定做出最後決定。

其實，汽車產業佔據日本經濟比例很大。現在隨著特斯拉的市值超越豐田之後，日本即將面臨先前美國三大車廠相同凋零的窘況（日系車崛起讓美系車殞落）。

從科技歷史發展來看，每一次一項具破壞性的科技或產品進入產業之後，這個產業的領導廠商由於過於沉醉於以前的勝利方程式，而無法進行革命性創新，進而面臨產業重新洗牌的命運。這在美國汽車產業發生過，在手機廠商的諾基亞、摩托羅拉發生過，現今，豐田與日本就面臨到這種窘況，這也是該國無法立即下定決心轉往電動車發展的關鍵之一。

雖然許多環保人士批評鋰的轉換方式仍會造成碳排放的上升，但是對於各國來說，相對於汽油造成的龐大汙染，這是人類不得不的選擇。更何況現今許多企業正在持續研究氫燃料車，以及其他可替代的方案。一旦卡車、聯結車等重型車輛逐步採用氫燃料車，即可減輕鋰離子電池電動車帶來的用電量危機，也可幫助人類往綠色能源的方向前進。（727字）

參考資料：
Electric cars are not perfect, but they are a good start. The Guardian, 2020/12/13
Toyota’s Chief Says Electric Vehicles Are Overhyped. Wall Street Journal, 2020/12/17

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